4月10号，新大洲本田在成都搞了场春季新品发布会，全场最大的爆点就是这台NS150ES。13380元起步，四个版本从标准版到Pro箱杠版一路拉到16280元。这个价位一出来，摩友圈兄弟们就开始刷屏了！一台挂着本田标的150水冷平踏，标配ABS和TCS，卖一万三，这操作到底是来报恩的还是来报仇的？
先说说这台车给了什么。动力用的是本田那台老熟人SH-EP150发动机，单缸水冷四气门，149.7cc，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。这台机器在PCX160、NS150GX上都跑了好几年了，主打一个皮实耐用，没什么惊喜也没什么惊吓。百公里油耗2.2升左右，8升的油箱，满油跑个370公里没啥问题。
配置上倒是挺舍得下本的。全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制，无钥匙启动，LED灯组，T-BOX互联这些东西都给齐了。Pro版加到了气囊后减震行车记录仪和胎压监测，座高755毫米，整备质量141公斤，纯平脚踏中间最窄处能放下43码的鞋。
对于日常通勤和周末买菜接娃的场景来说，这台车确实没啥明显短板。但真正的看点不在这台车本身，而是它砸进市场以后，跟几个老对手的账怎么算。
第一个挨刀的肯定是自家的兄弟！五羊本田NWT150。两台车核心动力一样，配置水平半斤八两，但NS150ES标准版整整便宜了1600块钱。高配版那边，NWT150有毫米波雷达和盲区预警，NS150ES给的是气囊减震和行车记录仪，一个是主动安全更全面，一个是舒适性更好，怎么选就看个人偏好了。但差1600块这事儿，不管怎么算，新大洲这边都占了便宜。
然后是豪爵UHR150。这台车以前可是一万七八的“神车”，这两年价格被打下来了，经销商报价已经掉到13380元左右，甚至更低。不过UHR150是老款两气门机器，最大功率10.6kW扭14.2N·m，账面数据比NS150ES的11.4kW和14.4N·m要弱一截。这就很尴尬了：同一价位，一边是本田标加四气门，一边是豪爵标加两气门。豪爵的做工品控一直口碑不错，但动力总成上的代差不是做工能完全补回来的。UHR150要想守住阵地，要么继续降价，要么赶紧把四气门版端上来。
光阳那边也跑不掉。Racing X150降价后到手13500元左右，跟NS150ES标准版几乎一个价，也是平踏，水冷四气门，标配ABS+TCS。但光阳那台车最大功率11.2kW、扭矩13.2N·m，油箱只有6.8升，续航250公里出头。NS150ES在动力和续航上都压了它一头，而且本田的油耗和品控口碑一直比光阳稳。
春风的150SC-F是另一条路。它的11.8kW发动机账面数据比NS150ES还高出0.4kW，外观设计更年轻激进，如果真按传闻定价1.2万左右，那性价比确实够打。但春风这台机器是新换的自家发动机，市场验证时间还不够长，而本田SH-EP这套动力已经在无数台车上跑了好几年了。多花一千多块买个本田的可靠性背书，这笔账对很多人来说是算得过来的。
再说说NS150ES到底适合什么样的人。如果你买车是用来通勤代步，日常载物，不想折腾，不想频繁跑维修店，那这台车很合适。本田的动力总成成熟可靠，该有的安全配置全给了，平踏实用性拉满，油耗和续航也控制得不错。
但如果你更看重智能化配置和科技感，NWT150的高配版可能更对你胃口。如果你追求极致性价比，春风150SC-F如果真卖到1.2万，那确实值得等等看。
最后说句实话NS150ES的真正价值，不在于它比谁快，比谁配置高，而在于它用13380块把“本田标+水冷平踏+ABS+TCS”这个组合的门槛拉到了大部分人够得着的位置。过去这个配置的合资车要一万五六起步，现在一万三就能拿下。这对整个150踏板市场的价格体系是一记重拳，最终受益的是所有买车的人！不管你是不是买本田。
市场竞争越激烈，好东西就越便宜。NS150ES掀的这桌，就看接下来谁跟得上了！最后我们看这场大戏会花落谁家！