刚听到这个消息的时候我还以为是哪个摩友在吹牛，可变气门？这玩意儿不是汽车上才有的技术吗？而且还是雅马哈、本田这些大厂一直捂着的东西，结果你猜怎么着？被一个国产“小厂”天鹰给抢跑了。
没错就是那个以前大家觉得能骑就行的天鹰，他们家新出的这台TX150F卖11980元，却成了国产第一款用上可变气门技术的150踏板，你说本田雅马哈看了啥心情？反正我是有点意外，这技术到底有啥用？简单说就是一个人当两个人用，别被可变气门四个字吓到。
你在市区里走走停停的时候它自动切到“两气门模式”，这时候进气猛、起步快，红灯起步不会被后面的车滴滴，而且特别省油，等你跑到高速上它又能换成“四气门模式”，进气排气都更顺畅，超车跑极速都不带喘的，极速能拉到105km/h对于150排量来说够用了。
发动机是149cc单缸水冷，最大马力15.8匹，最大扭矩13.5牛·米，数据中规中矩，但配合可变气门之后骑起来的感觉确实不一样，油箱13升，座高750mm，车重150公斤起，一米七出头的摩友基本双脚能着地。
配置方面这价位该给的都给了，前后ABS+TCS和胎压监测，TFT仪表能投导航，无钥匙启动加上USB充电口，行车记录仪还有车联网T-BOX，减震用的是渝安，轮胎是半热熔，风挡还是汽车级的双面光固化玻璃，你拿这个配置去对比某些一万五甚至两万块的踏板真不一定输。
天鹰这步棋走得挺聪明的，大厂不敢轻易上的技术他们敢，不是说大厂做不出来，而是他们要考虑成本、定价、会不会影响自家高端车型，小厂反而没有这些包袱，直接上最狠的配置把价格压在11980元，先用产品说话，当然有人会担心可靠性，这个我能理解，毕竟可变气门对发动机的精度要求很高，但换个角度想天鹰敢把它量产出来，说明至少有一定的把握。