在四缸泛滥的时代浪潮下，大排量双缸仿赛显得有点格格不入，想要重回市场主流很难，甚至生存下去都很难，降价升级求存是唯一的方式。号称国产最美仿赛的杰迪K750，最近发布了2026款，对一些小的细节进行了升级优化，对价格进行了大幅度的下调。
杰迪老款的K750有三个版本：标准版39800元、Plus版41800元、Pro版43800元；而新款只有一个版本，售价29980元，相比老款的Pro版本，价格下调了1.4万元。很显然价格的调整幅度相当大，但是产品力放在目前的仿赛市场并不是很能打，因为这个价格能买到百匹马力的四缸赛600了，如此对比之下你要怎么选。
新款K750的升级说是有20项，但从图片上看只有15项，字样有点小可能看不太清，小编还是挨个列举一下：1、喇叭位置改变、2、储水水箱改进、3、增加机油加注口、4、电瓶换了个位置、5、改进胎压传感器、6、后链轮和压盘改成41、7、优化单摇臂螺丝、8、保险丝容量提升、9、坐垫优化、10、油箱护罩改进、11、电锁模块升级、12、车把锻钢加强、13、速度里程表改进、14、加大加厚风挡、15、优化后视镜震动。
再加上升级散热系统和低温启动性能改进这两项，可以说此次K750的升级基本没有车友和老车主迫切期待的。譬如现在小踏板上都标配了TCS功能、毕竟排量达到了750级别，仅有ABS防抱死的功能跟“裸奔”没有太大差别。K750的ABS功能是由博世提供的，博世也有基于拉线油门的TCS功能，自己小老弟K333和NK333都有配备博世ABS+TCS功能，对比之下K750依然没有真的不应该。
新款K750的动力部分保持不变，730cc的直列双缸水冷发动机，最大功率60kw/8500rpm，最大扭矩70Nm/7000rpm，这是一台出力特性偏向中低转速的发动机，很符合街跑设定的K750，但是高转延展性一般，后段的动力表现差强人意。
功能配置上，新款K750并没有太大的改动，目前仅有一个版本应该就是替代了老款的顶配版本，不同的是新款车型没有米其林轮胎了，而官宣信息当中一会是单摇臂一会是双摇臂，不知道是同时提供还是自由可选。而全套的Brembo和KYB都还在，5寸的TFT仪表也没有任何变化。
杰迪K750 2026款车型有四个颜色，热烈黄、自由蓝被保留，新增了珍珠白和暗夜黑。虽然变化没有特别大，但是价格下来了，高颜值得以延续，竞争力相比较当下同价位的四缸仿赛没那么强，可能杰迪他们自己也不想要对这台车进行大的改动升级，毕竟在当下的四缸风口之下，双缸仿赛无论怎么折腾，似乎都难以掀起大的浪花，杰迪的这种选择固然保守，但起码不会太冒险。所以期待这款车大改的车友，可以把心放肚子里了。