提车到现在跑了四千多公里，从最初的兴奋到如今每天通勤、周末跑山的朝夕相处，我对这辆2025款800NK算是有了比较全面的了解，今天就跟大伙聊聊这台车的真实优缺点。
动力绝对是它最吸引人的地方，七百多排量的双缸发动机马力过百匹，这个参数放在街车里相当能打，实际感受就是你敢拧它就敢冲市区红绿灯起步轻轻松松甩开车流，中后段动力储备非常充足，而且别看它马力大，车身却控制得很好，推重比优势明显，骑起来感觉很轻盈。
这次改款最大的升级是电控，新款配了六轴IMU系统，弯道TCS、防翘头这些功能都给到位了，有次跑山遇到洒水车刚走的路面，后轮明显感觉到电控介入收油，车身稳稳当当，确实让人安心，双向快排也是我常用的配置，市区走走停停懒得捏离合，直接勾踩换挡，平顺度还不错，空气刀的设计语言很犀利质感很好，线条干练，没有那种花里胡哨的感觉，坐高对大部分人比较友好，我身高一米七出头，前脚掌能着地。
它是纯粹的街车设定，风阻保护基本为零，跑高速超过一百一，风压撞胸口，时间长了很累，我加了小风挡，改善有限其次，油耗不算低十五升的油箱看到油表灯亮还是心里发虚。
这辆车优点突出动力强、车身轻、电控到位，骑起来又爽又有安全感，缺点集中在舒适性和续航上，但这跟它“性能街车”的定位分不开，如果你追求纯粹的驾驶乐趣，能接受稍微战斗一点的坐姿和频繁加油的麻烦，这辆车在这个价位里绝对值得考虑。