从提车到现在，这台圆灯版追600RS已经陪我跑过了三千多公里，上下班通勤、周末跑山、偶尔带人兜风，各种路况都经历了，今天以一个普通车主的身份，跟大伙儿聊聊这台车的真实优缺点。
最打动我的当然是那个圆灯现在满大街都是棱角分明的设计，这个复古圆灯反而显得特别有味道，晚上点亮的那一圈日行灯，辨识度很高，停在红绿灯前经常有人盯着看，整体做工也比预期好车架焊点和漆水处理在这个价位里算讲究的。
动力是这台车的灵魂，四缸机的发力特性很有意思，低转速时温顺得像台代步车，但只要把转速拉起来，那股子冲劲儿就上来了，高速上超车信心很足油门拧下去动力源源不断，声浪也越听越上头，跑山路时操控灵活，推把转向响应快，弯道里车身稳当，悬挂支撑到位，加上刹车力道足，能给人不少驾驶乐趣。
油耗表现算是小惊喜，原以为四缸车喝油会很厉害，实际跑下来综合五个出头，一箱油能跑三百公里左右，电控配置也很齐全，雨天碰到湿滑路面或者白线，TCS介入得很及时，很让人安心。
最难受的是低速平顺性，市区走走停停时，一挡二挡收放油门会有明显的顿挫感，尤其是堵车跟车，得特别细腻地控制右手，时间长了手腕酸。虽然有电子快排，但升档时脚感偏硬，不如手动离合顺滑，我用了一阵子就放弃了，大灯亮度也不太够用，圆灯造型好看是好看，但铺路效果只能说凑合，近光灯还算可以，远光灯照射范围窄，跑没路灯的山路或者省道时，远处路面黑乎乎的，不得不加装辅助灯。
追600RS圆灯版是一台性格鲜明的车，复古范儿、四缸声浪、扎实的操控底子是它最大的魅力而低速顿挫、舒适性配置的短板也是真实存在的缺点，如果你和我一样，买车更多是为了玩，为了那份驾驶乐趣，那这些小毛病也许能忍但如果主要用来日常代步或者经常带人跑长途，真心建议你先去试驾一下，看看能不能接受它的这些性格。