不知道什么时候，摩托车界开始进入了排量鄙视链，而同排量更有加速鄙视链。所以在提及到GSX250R的时候，大家统一口径说这是一台“动力猛兽”。但回过头来看了很多实测加速数据，小小R的零百加速一般在9秒多左右。而9秒多的零百加速放在小汽车里面是很正常的，但是放在摩托车的世界里就显得那么的被鄙视。
上周六从顺德跑到肇庆既工作又短途摩旅，发觉其实这种200公里左右的里程，大家真的最看重是加速吗？
说说自己的用车环境，本人家里两台小车，一台电自，一台小小R。用得最多的是摩托车，因为摩托车骑起来是没太多烦恼。日常上下班不堵车，下班买菜不用等车位不用堵红绿灯，比起电自，骑摩托车不需要每天想还剩多少里程。
所以动力于我而言，甚至于大部分日常使用环境而言并不会排在很重要的位置。如果要排名，在我眼里第一是车辆可靠性，两个字省心。这两个字拆解就是省油，保养容易且便宜，每年的固定费用低，例如保险便宜，还有就是配件便宜，改件多且不贵，售后维修点多。
而排名第二是日常使用成本低，一台250cc排量的摩托车3个以下的油耗，哪怕你怎么操这台车都不用心疼钱。除此以外没有其他需要修整的地方了。每个月油费花费100，保险10块钱，玩着不心累。
第三才到动力，不能太拉垮。之前开个150踏板觉得挺难受，其实整体很好，就是单缸机震动大，超个车声嘶力竭。而小小R其实很多场景下拉到8000转还是能发力，路上大部分的车都能超。日常既平稳舒服，又可以拉高转亢奋一下随便超个车。
但是一旦遇到国产250排量的仿赛，几乎是不用考虑比一下。反正就是你有你的跑，我有我享受运行品质
静态的时候看着这个做工，这些用了里面还是光鲜亮丽的漆面，心里各种舒服。
所以一台摩托车回到日常，回到根本，动力需要有，但不一定真的每把都要到5秒以内才叫动力。因为正常路上没几次机会让你跑5秒加速。
当然不同的人有不同对车的看法和玩法。到底是风景重要，还是性能重要，还是外观重要，都重要，因为玩车为的是让自己开心，只要能让你开心，没有负担的玩比什么都重要。