作为第406批工信部125排量踏板的第三期，前面已经讲完本田和豪爵的新车了，本期咱们来看看标致这次带来的“风冷巅峰”小踏板究竟强在哪？
这台车最没争议的亮点，就是它的动力总成，也是全网博主公认的核心优势。
从工信部公示信息能看到，它搭载了厦门厦杏摩托生产的P1P52QMI-3G型125cc单缸风冷发动机，最大功率直接干到了7.8kW ，最高申报车速95km/h。这个数据有多夸张？拉个同级别对比就一目了然：
毫不夸张地说，这个7.8kW的功率，已经妥妥站稳125cc风冷踏板第一梯队。然而再仔细看看它的最终推重比就会发现，它的实际动力水平也就那样，因为功率的优势虽然有，但基本都被119kg的整备质量给抹平了。最终推重比的表现也就是同级别中游水平。还有就是虽然标致的发动机跟三阳Fiddle是“同宗同源”但实际上二者完全没有可比性。
三阳Fiddle125搭载的是本期小踏板里面唯一的水冷四气门发动机，有完整的水冷散热系统，能扛住长时间高转运转的热衰，天生就有更高的功率上限；而标致搭载的是单缸风冷两气门发动机，连最基础的水冷系统都没有，散热上限就摆在这，天生就没法像水冷机一样压榨极限功率，能做到7.8kW的净功率，在风冷125踏板里已经是超水平发挥了。
外观设计上，它也延续了标致祖传的法式格调，前脸保留了和姜戈 150 相似的装饰性进气口，车身线条以圆润简约为主，没有跟风当下烂大街的运动化机甲风，在千篇一律的通勤踏板里，辨识度还是蛮高的。而且不同于125小踏板的短轴距小身板设定，标致的1310mm轴距反而出奇的长。
从工信部公示信息能明确看到，标致的ABS系统/CBS系统，全都是选装配置 ，而基础版就是纯纯的“裸奔”状态。ABS 控制器用的是重庆元丰的 YF10.1-A2，同时支持选装和CBS匹配的仪表、后货架等配件，说白了就是：想要安全配置？加钱选装。
其实从这台车的申报信息就能看出来，标致对它的定位非常清晰：就是一台主打合资身份、强劲动力的入门通勤踏板，瞄准的就是预算万元左右、想要合资品牌、对动力有要求，同时对配置不那么敏感的通勤用户。
结合标致之前Vivacity125的9680元定价来看，这台QP125T的上市价格应该也差不多是这个价格，应该不会再便宜了，毕竟它家目前在售的最便宜的150踏板还要13800元呢。
最后，各位小伙伴们，觉得它会是多少钱呢？或者降到多少钱你才可能会心动呢？