最近摩友群里都在聊4月的工信部第406批公告，别看总量不算爆炸，但这里面藏的“瓜”是真不少。咱们不整那些官话套话，直接按车型给大伙儿盘一盘，看看哪家厂家在憋大招，哪家又在整花活。
先看最炸裂的：张雪三缸街车“双响炮”
这回张雪是真不客气，直接甩出两款820系列新车：R街车版和RR-SP版。数据咱都贴在图里了，核心就一个字：猛。
还是那台819cc的直列三缸发动机，但这回功率调得更狠，R街车版干到99kW，RR-SP版更是飙到107kW。啥概念？这动力放在公升级里都是第一梯队的。而且整备质量控制得极好，RR版只有186公斤。
说实话，张雪这路子走得挺野，从500X到现在的820系列，明显是奔着“国产本田”那种技术狂人的路子去的。虽然网上评论区经常吵得不可开交，但不得不承认，在燃油车领域，张雪确实是目前最敢堆料、最能出成绩的“全村希望”。不管你是粉是黑，这台三缸机往那一摆，就是目前国产燃油摩托的天花板。
钱江的“阳谋”：600T-A是鸿ADV还是光阳平替？
看完张雪，再看钱江QJMOTOR，这回又展示了什么叫“开模速度”。新申报的QJ600T-A，一眼就能看出端倪。
虽然发动机代号QJ2P69MS-D显示这是一台550cc的直列卧式双缸，最大功率42kW，跟光阳AK550那是高度相似。但最有意思的是外观——钱江直接给它套上了自家鸿ADV系列的壳子。
这操作就很灵性了：既有AK550的动力底子，又有自家ADV的硬朗外观。如果不出意外，这应该又是钱江的一招“降维打击”，用更低的价格去抢大绵羊市场。咱们走访工厂时就知道，钱江手里的车型储备多到吓人，这台600T-A估计很快就能实车见面。
大地鹰王的“情怀”：250cc Chopper还有人买单吗？
在一众性能怪兽里，大地鹰王申报的DD250-2V显得格外“清流”。
这老牌车企这些年一直在“作死”边缘试探，但这回居然还没倒下，还能申报新车，本身就是个奇迹。这是一款典型的Chopper风格车型，用了V型双缸249cc发动机，但功率只有12.5kW，明显是图个样子货。
咱们实话实说，这类车在国内销量极其惨淡，上一个大张旗鼓做这车的柴特娜迦250已经凉了。但大地鹰王毕竟是“祖师爷”级别的存在，哪怕是为了情怀，也得给它留个位置。这车咱不推荐新手买，但对于那些玩复古、玩姿态的老炮儿来说，或许是个新玩具。
豪爵的“稳健”：125平踏补位，350继续隐身？
最后说说豪爵，这回终于有点动静了，但可能要让等350大踏板的车友失望了——350依然没影。
不过豪爵申报了一款HJ125T-58E，看前脸造型，跟UFR150简直是一个模子刻出来的，只是少了中间那只“眼”。排量124cc，功率7kW，明显是ADX系列的改款或者低配版。
按照豪爵的调性，这车肯定主打一个“稳”。发动机缸径52mm，代码里的58E只是序列号，不代表排量升级。虽然没啥大惊喜，但如果你就想要个省心耐用的买菜车，豪爵的125平踏绝对是闭眼买的选择，毕竟“一车传三代”不是吹的。预计价格会比UFR150更低，适合预算有限的通勤党。
还有几个“配角”：鑫源500 ADV和新本小踏板
鑫源这回把米兰展上的XY500-C给落地了，494cc双缸，37kW。虽然在中排量ADV里这配置不算顶，但鑫源向来是靠性价比和复古调性吃饭的，这车更多是占位用的。
另外，新大洲本田也申报了NS125A，圆灯萌系外观，124cc单缸7kW，整备质量才99公斤，明显是冲着妹子和新手去的。
总结一下
这一波406期工信部看下来，风向很明显：大厂都在搞“两极分化”。要么像张雪、钱江那样，把大排量、多缸机的性能拉满；要么像豪爵、新本那样，死磕小排量的实用性和品质感。中间地带反而越来越难做。
对于咱们骑手来说，今年的选择困难症怕是要犯了。你是愿意为了张雪的三缸信仰充值？还是选钱江的大踏板平替？或者就老老实实等豪爵的350？