最近不少骑友都在问同一个问题： 两个本田的150踏板到底怎么选？
尤其是新大洲本田刚推出的 NS150ES，上市之后价格定在 13380元，一下子把很多准备买150踏板的朋友拉进了“选择困难症”。
另一边，则是去年就已经上市并且卖得非常火的 NWT150。很多人纠结的核心就是： 新车更便宜，但老车销量更高，到底选谁？
今天就把这两台车的情况简单聊一聊。
NWT150：销量已经说明一切
先说 NWT150。
这台车从去年上市到现在，市场表现可以说非常亮眼。 今年1—3月份，NWT150连续拿下150踏板销量冠军。
这意味着什么？
其实很简单——市场已经帮你做了一轮筛选。
销量高，说明两点：产品力基本过关，市场认可度高。
当然，早期批次也确实出现过一些问题，比如个别车主反映过 熄火现象。不过随着后续批次的优化，这些问题在今年的车型上基本已经解决。
所以从 稳定性和成熟度 来看，NWT150现在的表现是比较靠谱的。
NS150ES：新平台+更低价格
再看 新大洲本田 NS150ES。
这台车属于 全新平台车型，而且价格确实很有吸引力—— 13380元。
说实话，本田在定这个价格的时候，其实也非常清楚自己的定位： 主打性价比。
因为如果单看产品力，它确实很难全面压过NWT。
车身结构差异：轴距决定很多东西
NS150ES和NWT最大的差别，其实在 车身结构设计。
NS150ES的 轴距更短。
为什么会这样？
因为它采用 平踏设计。 为了保证平踏空间，同时还要控制车身尺寸，所以轴距就会被压缩。
但这样一来，就会带来几个连锁反应。
第一：骑行姿态略显局促
NS150ES的 座高只有755mm，看起来很友好。
但实际上因为地台高度比较高，加上斜踏角度偏陡，一些身材较高的骑士坐上去会有一点 “蹲着骑”的感觉。
如果你的身高：
170cm以下 → 可能感觉还不错
175cm以上 → 骑姿可能会略显局促
这一点上，NWT的骑行三角会更舒展一些。
第二：轮径与稳定性
NS150ES采用 前后13寸轮圈。
因为轴距已经比较短，如果再使用更大的轮圈，就会进一步侵占车身空间。
但这样带来的结果就是：
高速稳定性略逊一筹。
而 NWT的稳定性表现会更好一些，尤其是在速度稍微高一点的时候。
第三：座桶空间
NS150ES的座桶空间相对比较有限。
实测情况是：全盔基本放不下3/4盔没有问题
虽然相比之前的一些车型已经有所优化，但如果和NWT相比，空间表现还是 略逊一筹。
灵活性：NS150ES略占优势
当然，NS150ES也并不是没有优势。
因为 轴距更短 + 轮径更小，它在城市骑行时的 灵活性 可能会稍微好一点。
不过客观来说，在150级踏板车里面，这种差距其实 并不会特别明显。
到底该怎么选？
如果总结一下，其实选择逻辑很简单。
如果你更看重价格
那 NS150ES 的确挺有吸引力。
13380元 的价格，在150级踏板里算是比较有性价比的一档。
如果你更看重综合产品力
比如：座桶空间，踏板空间，骑行舒适度，车型成熟度。
那其实 多加1000元选择NWT150会更稳妥。
毕竟这台车已经上市半年多了：
市场验证过问题基本暴露，并解决质量，稳定性也更明确。
最后总结
简单来说：
NS150ES
优势：价格更低，平踏设计，城市骑行更灵活。
NWT150
优势：空间更大，骑行姿态更舒展，市场验证更成熟。
如果预算有限，NS150ES确实挺香。 但如果你希望 产品力更均衡、更成熟稳定，那 加1000元选择NWT150会更放心。
毕竟很多摩托车的规律就是—— 第一批车往往是“小白鼠”，等两批之后基本就稳了。