宗申在 2026 年 2 月 26 日正式发布上市的猎鹰 150ADV 踏板摩托车，只用 10999 元的单一满配版本定价，就把 150cc 级别 ADV 踏板车型上，用户能接触到的各项核心硬件与实用配置直接拉到了同价位的满配状态。
这台车用的是和 2026 款赛科龙 RT150S 同款的 TS150S 侧置水冷四气门发动机，实际排量为 149cc，采用单缸水冷四冲程的结构。账面参数上，这台发动机的最大功率能做到 12.2kW，在 8500rpm 的转速下完成输出，换算下来最大马力能达到 16.6 匹，峰值扭矩 15.2N・m，在 6500rpm 就能完全爆发，设计的最高车速为 110km/h。这个动力参数，在同排量的踏板车型里，已经能排到第一梯队，比同级别很多最大功率在 10kW 上下的车型，动力输出的上限要高出不少，甚至能和部分 200 级踏板的动力表现持平。
同时这台发动机还标配了脉冲静音启动和怠速启停功能，日常启动没有多余的噪音，而且对油品没有过高的要求，只需要加注 92 号汽油就能正常运行，后期的用车和维护成本都比较可控。传动部分匹配的是 CVT 无级变速箱，整体的出力取向偏向中高转，时速 60km 以内的动力输出平稳，转速拉高之后，动力的释放会更直接，持续输出的区间能一直延续到表显时速 100km 左右。
猎鹰 150ADV 保留了 ADV 踏板标志性的鸟嘴造型，整体的线条设计流畅且锋利，没有多余的浮夸装饰，整车自带机甲风格，官方给这台车提供了钨钢哑灰、夜幕黑、冰晶白三种原厂配色。车身的基础参数方面，整车长度 1980mm，宽度 770mm，高度 1270mm，轴距做到了 1350mm，座高 790mm，整备质量 139kg，最小离地间隙 120mm，前减震的行程达到了 123mm。轮毂采用前 14 后 13 寸的规格，匹配的轮胎规格为前 110/80-14、后 130/70-13 的真空胎，油箱的容积为 8.5L，综合工况下能给到大概 300 公里左右的续航里程。
猎鹰 150ADV 的悬挂系统采用了前置加粗双簧液压前减震，搭配后置双侧气囊后减震，能过滤掉路面带来的多余颠簸。制动部分标配了前后双活塞刹车卡钳，配合前后碟刹的设定，同时直接把双通道 ABS 和可关闭的 TCS 牵引力控制系统做成了全系标配。TCS 的介入比较灵敏，能在路面抓地力不足的时候，调整动力输出，避免后轮出现甩动的情况，ABS 的介入时机偏向保守，对新手来说能给到更足的容错空间。车架采用的是高刚性钻石型车架，整体调校偏沉稳，直线行驶和加速时的车身稳定性不错，弯道里的循迹性也有相应的保障。
猎鹰 150ADV 标配了全彩 TFT 仪表，这块仪表的清晰度足够，白天强光下也能看清显示的骑行数据，全车的灯光系统都采用了 LED 光源，大灯和转向灯的亮度都能满足夜间骑行的照明需求，无钥匙启动系统也没有缺席，不用频繁翻找钥匙，靠近车辆就能完成解锁，日常上下车的操作更省事。车辆还配备了手动两段可调的风挡，能根据骑行的需求调整高度，标配的 T-BOX 车联网系统，能实时监测车辆的状态，也能记录车辆的停车位置。除此之外，边撑熄火、双 USB 充电接口这些细节配置也都有配备，没有在用户日常能用到的地方做减配。
宗申这台猎鹰 150ADV，在 10999 元的定价里，把同级别车型里能给到的核心配置都做了标配，从动力总成到安全硬件，再到日常能用的便利配置，都没有明显的短板，所有的参数和配置都有明确的官方标定，在 150cc 这个级别的 ADV 踏板里，给到了一套很完整的车辆硬件方案。