今天试驾了一下五羊本田的cgx150，正好出来玩看到五本店里有一辆，是一辆二手车，店主代卖的，确认可以试驾后才试的。我之前也看过这个车，也见过现车，不过是特别版彩色的那个，那个花里胡哨的没复古韵味。今天这辆珍珠白就好很多了，复古味很浓，带着好奇的心情发动了车子，这个车应该是除了幼兽以为，我骑过排量最小的挡车了，cg125或者一众125挡车我都没试过，一般都试驾中大排，下面来简单说一下感受。
（车手信息：185cm，125kg）
1.外观设计与装配质感：整车设计理念就是简洁干练，没有繁杂的设计，复古味十足，也很有辨识度，油箱偏长但是并不突兀，整车都是细长的感觉，哔哩协调，说实话真的和细狗犬一样。珍珠白漆面富有光泽，没多高级，就是中规中矩，但我感觉前挡泥、排气、车把、后减震的镀铬件加的恰到好处，闪闪发亮，看了想要忍不住的擦拭。按键的话，其实跟本就没按键，机械仪表盘偏左，但是我感觉不居中反而更有感觉。总结一下整车就是纯粹简洁细长风格的复古设计，搭配毛毛虫坐垫，辐条轮毂，细细品味很有感觉。
2.车身尺寸与骑行三角：车身尺寸并不算大，我这个体格坐上去肯定是嫌车小了，坐高很友好，740mm，坐上去减震一压缩，和巡航都没啥区别了，再加上车身轻巧，多少身高都能驾驭，毫无压力。骑行三角来说，车把比一般复古街车要低，但是腿部空间是可以的，骑行姿态我感觉我这个身高的就得稍微往前趴一点点，我脑补一下感觉会有点猥琐哈哈，不过整体能接受，这车本身就是市区短途通勤或者拿拿范儿，很少有人会选择摩旅。骑行三角整体来说并不憋屈，但骑久了疲惫感肯定会强一些，觉得不够舒适可以增高车把。这车也不太好夹油箱，没有凹陷设计而且也很滑，可能就是要那种惬意的感觉不用夹油箱。
3.动力输出：150cc风冷单缸发动机，马力仅12匹，我也没抱啥希望，不过还是简单说一下，动力感受依然很本田，就算是风冷单缸机调的也很丝滑柔顺，数据上说最大12.5牛米的扭矩在5500转爆发，但是体感来说5000转多才开始发力，真正有体感爆发是6000～7000转，然后7500转后也没什么力了，一直到断油也是那样，不突兀不难受就是丝滑顺畅。一档齿比大，极速不到30，所以一档拧大一瞬间感觉还是有力的，再加上车轻完全可以起头，但是一档极速太低了，刚感到来劲就断油了，所以我骑它一档发力后就赶快切二档，这样才舒服，二档极速50，足够通勤提速了，然后这个车因为路段原因我只能骑到七十多，五档接近七千转，估计极速我骑也就不到85，毕竟风冷机，通勤够用了。不过这个机器低扭还可以，不管哪个档，只要转速2000转以上都可以骑，五档三十以上都很舒服，三十以下就有点喘了，五档四十最舒服。油门低速不窜，很跟手不脱节。换挡质感一般，也可能是这个车快该保养了，快速升降档没那么干脆。声浪就是单缸机声浪，声音不大也不算清脆。总结一下来说发动机动力柔顺，除了一档其他档位都很绵，适合城市通勤和周边游，低扭可以，高转低转体验都可以。
4.运行品质：还是一惯的令人放心，刚才说过了cgx150的动力丝滑柔顺，而且发动机运行品质也很好，没有杂音，单缸风冷机，但是全转速的震动抑制都很好，几乎感觉不到震动，很整很细腻，离合很软，小排量原因感受不到什么热量。这个运行品质加上排量和造型，会给人一种惬意滋润的感觉。
5.悬挂调校与路面过滤：减震前后调教都是偏软调性，我体重大把有效行程压下去一部分，不过减震行程不长再加上软，很容易触底，只能应对小的坑洼起伏和减速带，烂路就算了，虽然减震很线性，但是还是太软了，通勤够用。
6.操控车架与弯道表现：这是我感觉cgx150很让我意外的地方，我知道车很轻，但是我没想到它过弯的寻迹性那么好，上半身侧倾很好带动重心，过弯有信心，不过左右变线或者低速控车来说感受一般，因为减震太软缺少支撑性，再加上车头太轻，左右变线有点不太自如，也不太受控制，速度控车吧感觉车把太轻，不太习惯，容易偏。车架是很好的，过弯流畅性就说明了这一点，刚性足够。
7.刹车制动：只有前abs，急刹车弹手，但是能刹住，车轻是一部分原因，后刹因为没有abs，踩重了就容易打滑，有一定可玩性，安全性只要不骑太快是够用的。
8.轮胎抓地：算不上多好，但是能抓住地，也不指望它压弯或者跑非铺装，城市代步真的够用，不用换，龟背胎也很有感觉。
9.风阻保护与高速表现：反正也不骑快，没风挡，几乎没什么风阻保护，骑快了也挺稳，不晃不飘。
总结一下吧，cgx150是一款省心可靠、很有质感又丝滑柔顺的复古街车，设计风格简洁干练，偏细长，做工漆水良好。没有什么电控配置，就是复古，动力、骑行三角、制动、轮胎、减震等对于通勤和周边游来说足够，不要抱太高期望，适合新手小白第一辆或者过渡，更适合只在市区通勤想要拿范喜欢复古质感情怀的人。