工信部第406批新车目录一出来，摩友群直接炸了锅，张雪机车这回一口气申报了三款车，但最让人坐不住的还得是那台型号ZX800的街车——没错，就是大家念叨了大半年的820R。自从820RR仿赛版火了之后，好多人就在猜街车版什么时候出，现在申报图终于来了，咱们也别光顾着激动，好好瞅瞅这台车到底是个什么水平。
先说心脏，这台820R塞进去的是跟仿赛版一模一样的直列三缸水冷机，实际排量819cc，工信部给的数据是99千瓦。这数字放国产三缸街车里头，目前还真没谁能跟它掰手腕，最强三缸街车这名头算是坐实了。不过功率虽然没砍，厂家会不会针对街车的骑法在出力特性上动点手脚，现在还不好说，毕竟街车得照顾市区走走停停和偶尔上山遛弯，跟仿赛那种时刻绷着劲儿跑赛道的脾气肯定不太一样。但话说回来，底子在这摆着，99千瓦的动力储备，拧油门的时候绝对不含糊。
外观这块儿，跟之前摩博会上露面的样子大差不差，那张分裂式的前脸配上V字形镂空的日行灯条，看着就凶巴巴的，有点KTM那种硬派街霸的意思。跟仿赛版最大的区别在坐姿上，手把加高了不少，人坐上去身子能直起来，不像骑仿赛那样趴着受罪，脚踏位置倒是没啥大变化。说白了就是保留了肌肉感，但腰舒服多了，骑个百八十公里不至于半路就得停下来捶腰。减震是渝安的，刹车卡钳是泰斯克的，跟820RR一个路子，油箱应该还是18升的肚子，车头那块还给了两种前挡泥板可选，就是个挡泥和兜风的小区别。
尺寸参数咱也过一眼，车长2050mm，宽805mm，高1135mm，轴距1420mm，整备质量188公斤，极速标的270。轮胎前后都是17寸，前轮120后轮190，看着就挺壮实。顺嘴提一句，同期申报的还有个820RR高功率版，那家伙干到107千瓦了，极速飙到290，不过那是给赛道玩家准备的，820R走的是亲民路子，图的是日常骑得爽、路上有乐趣。
最后聊聊大家钱包最关心的事儿。官方价还没放出来，但张雪之前直播时候漏过一句，说街车版比仿赛版能便宜个两三千。参考820RR现在43800元的起步价，820R估计就卡在3.7万到4万这个区间里头。要是真能落在这个价位，配上三缸机的声浪和拉扯感，再加那一堆电控配置，这车在中大排量街车里头确实挺有杀伤力的。不过有个事儿得提前说，大概率还会跟以前一样搞那个“驾龄不够一年不让买”的限制，毕竟动力搁那儿摆着，新手真要上来就骑，可能还真有点拿不住。