4月11号，杰迪搞了场线上发布会，甩出了三款2026款新车：K750、K333还有NK333。一口气更新三台，诚意看着挺足，价格也给了个惊喜。K750这次直接干到了29,980元。老款标准版卖39,800元，Pro版43,800元，这一刀下去，降了将近一万四。三万块钱就能买台750cc的大排仿赛，这事放在两年前想都不敢想。
除了降价，杰迪还说K750有“20项升级”。但说句不好听的，这些升级大部分是“修修补补”——机油加注口外置、电瓶挪到座垫下面、优化了下后视镜震动，顺便把马力往上提了提，轮上马力比老款多了30.5%。真正决定车子灵魂的东西——电控配置，基本没动。TCS没有，快排没有，甚至连个牵引力控制都没给。你出去看看，现在两万多块钱的国产车，谁还没有个TCS？杰迪自家的K333和NK333都配了，结果旗舰K750还在“裸奔”，确实有点说不过去。
好在K750的底子确实硬。镁铝合金一体压铸车架、KYB全可调减震、Brembo全套卡钳，这些硬货全在，卖三万块钱，光这套硬件就值回票价了。再加上那个“国产最美仿赛”的科幻外观，白天跑街、晚上开灯，回头率不输进口车。所以K750这波操作很分裂——懂行的老炮会冲硬件，新手怕电控短板，完全是两个世界的人。
再看K333和NK333，这两台就务实多了。K333仿赛版卖19,980元，NK333街车版卖18,880元。这次升级真叫“听劝”——TFT仪表终于支持手机投屏了，导航、音乐、来电都能直接投上去，还给了胎压监测。关键是加量不加价，这波操作把性价比拉满了。
说实话，K333这个价位的竞争对手挺猛，春风450SR、赛400个个都不是善茬。但K333的优势在于“颜值+配置”双在线，车架规格比同价位高半级，再加上TCS、滑动离合这些配置全给了，对刚入门的摩友来说，容错空间大了不少。
杰迪这三款车，能看出一个信号——杰迪终于肯听用户说话了。K750马力解封了、保养方便了、价格下来了；K333和NK333把智能化补上了、配置拉满了。但是每一刀都砍在了老车主的心窝子上。话说回来，杰迪在国外混得比国内风生水起。K750以Mash K750、JAWA 730 Twin的身份卖到欧洲，价格高达7.5万人民币，比国内贵了一倍还多。这说明啥？说明车的底子和设计没问题，问题出在国内的营销和售后上。