杜卡迪终于把V4心脏塞进了XDiavel的胸膛！4月11日，杜卡迪中国正式公布了XDiavel V4的国内售价——22.9万元。这个价格跟Diavel V4的22.8万元几乎贴在一起，就差了1000块。说白了，杜卡迪这波操作就是想让你纠结：同一颗V4心脏，你是想要更运动激进的Diavel，还是更舒展舒适的XDiavel？
第一眼看过去，这车跟老款Diavel轮廓挺像，但细节上更有味道。最显眼的是那套侧置隐藏式四出排气，把之前那种臃肿感削弱了不少。黑色发动机壳体配上杜卡迪标志性的大红色，那叫一个对味。后面的240超宽后胎依旧扎眼，搭配五辐镂空轮毂，又帅又轻。整体线条比老款更流畅，车头那双C造型的日行灯也很提气，算是把意式设计和肌肉巡航捏合得挺到位。
但真正让人心跳加速的是这颗V4心脏。1158cc的V4 Granturismo发动机，最大马力168匹，峰值扭矩126N·m。这台机器放弃了传统Desmodromic气门结构，改用弹簧结构，保养周期拉长了不少。更绝的是，3000转的时候就能爆发出80%的扭矩，低速巡航稳得很，油门全开的时候又能炸得你肾上腺素狂飙。杜卡迪还给它加了气缸关闭技术，低速时后排气缸会自动休息，省油还不烫腿。未加油时整备质量229公斤，轴距1620mm，比Diavel V4长了一截，巡航姿态更舒展。
配置方面也是拉满的节奏。前悬挂是50mm Marzocchi倒置前叉，后边Sachs单枪减震，前后都能全调。前120mm后145mm的减震行程比老款更长，过坑洼路面从容多了。刹车用的Brembo Stylema径向卡钳配330mm双碟，制动力道绝对够用。舒适性这块也下了功夫，座高只有770mm，坐垫比老款加厚了58毫米，后座也加宽加长了，带人出远门舒舒服服。
电控这块就更不用说了，6.9英寸TFT全彩仪表、六轴IMU、弯道ABS、牵引力控制、抬头控制、弹射起步、定速巡航、快速换挡2.0，能想到的基本都给配齐了。再加上20升的大油箱，周末跑个长途完全没问题。
总的来说，XDiavel V4就是把超级运动巡航这件事做到了极致。它既有美式巡航的低趴姿态，又有意式跑车的暴躁灵魂。如果你口袋里揣着20多万，想找一台既能炸街又能舒舒服服跑长途的狠角色，这台新“大魔鬼”绝对值得去店里摸一摸、试一试。