兄弟们，杜卡迪那个让人又爱又恨的“大魔鬼”出新活儿了，没错，就是那个换了V4心脏的XDiavel。以前总有人抱怨大魔鬼太硬、太战斗，骑久了腰酸背痛腿抽筋，后座带个人更是挨尽埋怨。这回杜卡迪算是听进去了，搞了个更舒服的XDiavel V4进来，22万9千9的价格，到底能不能让咱们的钱包和腰椎同时感到舒服？
229900元。这价格一出来，估计不少老铁心里咯噔一下：真特么贵！但你看看旁边那台偏运动的Diavel V4，卖228000元。就差1千块钱，杜卡迪这是给你出了道选择题：你是想要更暴力的运动范儿，还是更舒坦的巡航范儿？其实买这车的兄弟，谁还在乎那1千块钱，关键是哪台车能让你骑得爽、带着妹子出去不丢面儿，对吧？
发动机这可是大魔鬼换代的灵魂。1158cc的V型四缸Granturismo发动机，最大功率123.6kW，最大扭矩125.7Nm，换算过来也就是168匹的马力。这数据在巡航车里绝对是西装暴徒级别的。但最牛掰的不是这数据，而是它有个“气缸关闭技术”。就是你堵车或者等红灯低速挪车的时候，它后面两个气缸会自动歇着，直接从四缸变双缸。这可太特么实用了！以前骑那种大排量四缸，夏天堵车简直是在烤大腿，这回不仅省油了，关键是不烫腿啊兄弟们！这细节，必须给杜卡迪工程师加个鸡腿。
XDiavel V4这回可是把“舒服”两个字刻在脑门上了。770mm的座高，比运动版的Diavel V4低了20毫米，这意味着啥？意味着1米7的兄弟也能双脚掌稳稳落地，等红灯的时候那叫一个踏实，安全感拉满，双腿一夹稳如老狗。而且这车把比老款低了20毫米，还往回缩了15毫米，也就是更靠近你的身体。你在城里钻街走巷，胳膊不用伸得老长，操控起来轻巧得很。
最绝的是脚踏。标配是前置巡航脚踏，往那一靠，跟坐大沙发似的，妥妥的大佬姿势。但如果你突然想疯狂一把，杜卡迪还给你准备了可选的后移脚踏，换上它，姿势立马变战斗，一车两吃，这算盘打得我在家都听见了。
买大魔鬼的兄弟谁不带个妹子？以前老款后座那是真硬、真小，妹子坐一次就不想坐第二次。这回XDiavel V4后座加宽了30%，加长了50%，两侧还加厚了25%，这简直是沙发中的沙发！还标配了可拆卸扶手，妹子抓着扶手往软乎的座垫上一靠，舒舒服服，你这晚上的幸福指数是不是也跟着提升了？这设计，懂的都懂，杜卡迪这是真懂男人啊。
50mm的Marzocchi倒置前叉和Sachs单后减震，前后都能调。而且这回减震行程比老款长了，前120mm，后145mm，过个沟沟坎坎的，再也不会觉得腰被颠断了。刹车是Brembo Stylema径向卡钳配330mm大碟，这卡钳可是跑车级别的，手感那叫一个清晰，一把捏下去，这240mm宽的大后胎配合倍耐力Diablo Rosso III轮胎，死死咬住地面，安全感爆棚。虽然这车干重229公斤，加满油得240多公斤，但别忘了它那V4发动机才68公斤，还当车架用，重心很低，骑起来其实非常灵活，根本不是那种笨重的巡航车。
电控方面叫一个堆料。6.9寸的TFT仪表，跟自家跑车Panigale同款，能连蓝牙、能导航。什么弯道ABS、牵引力控制、翘头控制、弹射起步、双向快排2.0、定速巡航，全给你安排上了。一句话，只要右手不犯浑，这车能把你保护得像个宝宝。
外观上老款那种外露的钢管车架没了，换成了封闭式车架，油箱和座椅浑然一体，视觉重心都在前面，肌肉感爆棚。全新的日行灯，转向灯藏在进气口里，尾部短小精悍，看着就不好惹。
这车就是给那些想要跑车的心、又想要巡航的命的人准备的。22万多确实不便宜，但这玩意本来就是小众的大玩具，买它的人图的就是一个个性，一个乐子。顺带提一嘴，如果你觉得这168匹还不够刺激，杜卡迪还有个更疯的Diavel V4 RS版，换了Panigale同平台的发动机，182匹，0-100加速只要2.52秒，不过那个就是另外一个维度的怪物了。
对于咱们绝大多数想日常爽一爽的兄弟来说，这台更舒服的XDiavel V4，才是那个能让你每天愿意下楼推车的“大魔鬼”！