直接说正事，杜卡迪昨天正式把2026款XDiavel V4引进国内了，定价229900元。别跟我扯什么贵不贵，能买得起这个价位巡航的，根本不在乎那几万块差价。这台车出来之后，同级别所有车都得靠边站，不服来辩。
终于把之前那个老掉牙的V2给换掉了，换上了跟Diavel V4同款的1158cc V4 Granturismo发动机。168匹马力，126牛米扭矩，就是你在高速上120巡航，拧一把油门直接能干到200，而且动力是源源不断的那种，根本没有衰减。
之前老款V2的大魔鬼，低扭确实猛，但高转就不行了，跟个拖拉机似的。这台V4完全不一样，从2000转一直到10000转，动力都随叫随到。而且最牛逼的是它有后缸休眠技术，低速的时候后面两个缸不工作，不仅省油，震动也小了特别多。之前骑老款大魔鬼跑个200公里，手麻得连筷子都拿不住，这台V4我估计跑个500公里都没问题。
声浪就更不用说了，四出排气，V4的声浪跟V2完全不是一个级别。怠速的时候低沉浑厚，像头野兽在低吼；高转的时候那叫一个炸裂，方圆五百米都能听见。我跟你说，骑这台车出去，根本不用按喇叭，光听声浪别人就知道你来了。当然，晚上小区里还是悠着点，不然保安大爷真的会追着你跑。
然后是电控配置，杜卡迪这点从来不会让人失望，直接拉满。六轴IMU，弯道ABS，牵引力控制，翘头控制，弹射起步，快速换挡，定速巡航，该有的全都有。四种骑行模式：运动、旅行、城市、湿地。
运动模式就不用多说了，全功率输出，油门响应贼快，稍微拧一点就窜出去，适合跑山或者没人的高速路爽一把。旅行模式油门线性很多，动力输出也比较平顺，适合长途巡航。城市模式会把动力限制在100匹左右，油门特别温柔，堵车的时候也不会累。湿地模式就更不用说了，下雨天保命用的。
我特别喜欢它的快速换挡系统，上下挡都不用捏离合，换挡速度快得一批，而且特别平顺，几乎感觉不到顿挫。还有弹射起步，虽然平时用不上，但偶尔跟朋友崩一下直线，那感觉真的太爽了。
前叉是50mm的Marzocchi全可调倒叉，后减震是Sachs的单筒减震，前后都能调预载、压缩和回弹。减震行程比老款长了不少，前120mm，后145mm，过个减速带或者坑洼路面，舒适性提升了不是一点半点。之前老款大魔鬼过个减速带能把你蛋颠碎，这台就好多了。
刹车是Brembo Stylema四活塞卡钳，前双330mm盘，后265mm盘，配弯道ABS。刹车力度绝对够用，捏多少有多少，而且特别线性，不会有那种突然抱死的感觉。轮胎是倍耐力的Diablo Rosso III，抓地力没得说，干地湿地都表现不错。后轮是240宽胎，视觉效果拉满，跑起来也特别稳。
外观还是那个经典的大魔鬼造型，肌肉感十足，低趴的姿态，宽车把，前置脚踏，往那一站就气场全开。这次有两个颜色：烈焰红和熔岩黑。红色肯定是杜卡迪的灵魂颜色，特别骚气；黑色就比较低调沉稳，但是也更酷。
我个人更喜欢黑色，因为红色太扎眼了，容易被交警叔叔盯上。而且黑色的车洗干净之后，在阳光下那个质感，真的绝了。尾灯是那个标志性的点阵式LED尾灯，晚上亮起来特别有辨识度，老远就能看出来是大魔鬼。
座椅高度770mm，大部分人都能双脚着地。座椅舒适性也比老款好了很多，填充物更软，支撑性也不错。后座虽然看起来比较小，但坐个妹子短途代步还是没问题的。而且后座脚踏和扶手都是可折叠的，收起来之后就是单座的效果，特别帅。
仪表是6.9英寸的全彩TFT仪表，跟Panigale同款，显示信息特别丰富，而且清晰度很高。支持蓝牙连接手机，可以接打电话、听音乐、导航。导航是逐向导航，会在仪表上显示箭头，不用再低头看手机了，特别方便。
最后说价格，229900元。很多人说贵，我觉得真的不贵。你想想，同级别哈雷的路威S多少钱？印第安的侦察兵多少钱？那些车都是V2发动机，动力跟这台V4根本没法比，电控配置也差远了。而且杜卡迪的品牌价值在这摆着，骑出去的气场也完全不一样。
2026款杜卡迪 XDiavel V4绝对是目前市面上最好的运动巡航车，没有之一。它把动力、操控、舒适性和颜值完美地结合在了一起。如果你预算充足，想要一台既能日常代步，又能长途巡航，偶尔还能跑山爽一把的摩托车，那这台大魔鬼V4绝对是你的不二之选。
别犹豫了，赶紧去4S店订车吧，现在订车估计年底就能提车。晚了的话，就得等明年了。