本周五将迎来WSBK荷兰站摩托圈盛会！摩友们将有机会看到顶级车手赛车高速弯道摔车摔成一团的刺激大场面。本站赛道全长4.542千米，18弯，最长直道仅487米，远远短于葡萄牙969米，高速连续弯密集，俗称“摩托车死亡螺旋”，摔车风险极高，摩友们将有机会看到连续摔成一团的超级肾上腺素飙升时刻！说实在话，阿柴看比赛还是挺期待这样的镜头的。
本场比赛张雪机车占据一些优势。近期有采访中我兄弟张雪提到，820RR在荷兰站有一定优势，核心原因就是阿森赛道的高速连续弯特性完美匹配820RR三缸低扭、轻量化、灵活出弯的强项，刚好克制对手四缸或者双缸的短板。我们简单了解一下并期待张雪机车继续取得好的成绩。
首先，张雪在赛前采访明确说：“荷兰阿森赛道，不是拼直道极速，是拼连续高速弯、出弯加速、车身灵活度——这就是我们张雪赛车最擅长的地方，赛道本身对我们有优势”。同时他也补了风险：“没测试数据、胎耗及高速稳定性是短板，优势不等于稳赢，目标是稳积分、保领奖台”，他明显也是希望在赛前给车队减压。
相应的，这场比赛相应的看点也是不拼极速拼出弯，对手雅马哈R9四缸、杜卡迪V2双缸的极速优势285+km/h将很难发挥出来，张雪极速273km/h的短板劣势被减小。在每一个高速出弯都要立刻开油、抢加速，819cc直列三缸，低扭极强、中转速爆发快、出弯开油响应无延迟，不用等高转就能拉满扭矩，连续弯里每一圈都可能靠出弯拉开0.1至0.3秒，累积巨大优势。对比双缸低扭强但高转弱、四缸高转猛但低扭弱出弯慢，三缸刚好取中间最优，完美适配阿森“弯多、出弯密、不拼尾速”的节奏。
张雪机车极致轻量化车架，整车干重168kg、推重比0.91匹/kg，比雅马哈R9轻25kg、比杜卡迪V2轻20kg+，转向更快、侧倾更稳、刹车更准、胎耗更低，高速连环弯里车身跟随性、稳定性、容错率全面占优，期待张雪再次带给我们惊喜，不过也要保持平常心，比赛总是有赢有输的，敢打敢拼，就已经赢得尊重了。