眼下公升级街车市场，各家都在拼技术、拼配置，本田倒好，直接玩起了价格战。2025年推出的CB1000 Hornet SP，Carrie说白了就是把一台火刃的发动机塞进了街车身体里，然后卖了个中量级的价格——国内12.88万元，美国1.1万美元，比自家上一代CB1000R还便宜了2000美元。这招够狠的。
我们从市场角度看，这车的逻辑很清楚。2025年本田摩托全球卖了2070万辆，连续五年增长，但在中国中大排量市场表现一般。用这台车来冲量，正好补上公升级街车这个缺口。再看看竞品价格，杜卡迪街霸V4要19万多，雅马哈MT-10 SP将近22万，川崎Z1000也得15万多。本田这价一出来，直接拉开了三四万的差距。
配置上也没含糊。Öhlins TTX后减震、Brembo Stylema卡钳、双向快排，这些以前只出现在更贵的车上。虽说电控少了个IMU，没有弯道ABS和防翘头，但实际骑起来大部分人也用不上这些功能。
说一下Carrie的个人看法： 有人认为Hornet SP减配了电控是在“阉割”，但在当下的市场环境下，这才是本田最聪明的一步棋。街车品类整体在萎缩——2025年大排量市场里仿赛和巡航卖得最火，街车反而往后靠了。消费者越来越理性，花里胡哨的电控远不如实打实的价格差有说服力。本田把这笔账算得很精：与其跟对手拼谁配置更高，不如直接把价格砸下来，用性价比换市场份额。这招看起来土，但管用。