这不是超级公爵，这是终极公爵！KTM基于全新的1390平台推出的，2026款1390 Super Duke RR即将上线，这次不仅仅是动力狂野，轻量化上也做到一个新的高度，带来让人心惊的动力！所以它不给到了MotoGP级的底盘，还有全电控来帮你“控制”这位狂暴份子。
这台车目前官方售价约22.5万人民币，相比R版贵约7.2万人民币，且全球限量350台，之一国内市场，看以往的RR版本就知道，大概率是不会引进的，所以想要入手，各位富哥们就得动用实力了。那么新款“终极”在哪里？
一、极致减重
为了追求纯粹的性能，RR版本在R版的基础上进行了疯狂的减重。全车不仅大量采用碳纤维部件（车壳、单座尾罩、定风翼等），还有钛合金天蝎排气与轻量化锂电池，让整车干重（无燃油）仅189kg。相比R版（干重200kg）本足足轻了11kg，让推重比来到恐怖的1:1，加速响应与操控灵活性全面跃升。减重这东西咱们看着就是简单的数字，但想要减1公斤，技术都不容易，这11kg，技术实力不容小觑。
二、动力
新车沿用的是KTM旗舰级1350cc 75° V型双缸LC8发动机，动力数据与标准版R保持一致，最大功率：193 PS / 10,000rpm，峰值扭矩：145 N.m / 8,000rpm，但通过专属的Akrapovič（天蝎）钛合金尾段排气与ECU调校，声浪与爆发力更显狂暴。减重的同时释放更浑厚、更具攻击性的声浪。
三、底盘配置
作为极致赛道向的RR版本，底盘配置直接将自家核心赛道技术搬来，全套WP Pro Components顶级悬挂与Brembo HyPure的顶级刹车卡钳，规格远超普通版EVO。
悬挂系统（赛道级手动可调）上WP Pro 7548 封闭式的倒立前叉（加压油室，阻尼更稳定），压缩、回弹全可调；后减：WP Pro 8750 定制后减震（50mm大活塞），支持高速/低速压缩阻尼独立调节。直接换掉了EVO的半主动电子悬挂，换为更纯粹、更硬核的赛道级手动悬挂，路感与操控极限拉满。电子悬挂虽然看着高科技，但在正真的赛场上，永远不及简单的机械结构更实用。
制动系统上（手感更硬、响应更快），搭载前刹Brembo HyPure Sport 一体式四活塞卡钳 + 320mm浮动盘，相比普通版Stylema卡钳，刹车力提升、拉杆行程缩短50%、手感会更直接；后刹则是Brembo双活塞卡钳 + 240mm刹车盘。
轮胎部分，采用MotoGP RC16同款设计的七辐锻造轮毂，单只重量比铸造轮毂轻约1.5kg，大幅降低非簧载质量；并标配Michelin（米其林） Power GP高性能运动胎（街道合法，赛道级抓地力）。
四、电控系统
动力的狂暴，也注定RR版本会标配全套Tech Pack科技包，所有电控功能直接解锁，无需额外选装。没有这些，就算老手也不敢轻易上手。
搭载全新的8.8英寸TFT全彩触控仪表，除街道、运动、赛道模式外，还新增RR专属的Beast Mode（野兽模式），在此模式下，电子辅助系统会降至法规最低的限度（保留基础ABS/TCS），动力输出最狂暴，会完全释放车辆野性，所以这个模式不是老玩家还真不敢开，寡妇制造机并非空穴来风。
全套电控有，双向快排、弯道ABS、牵引力控制（TCS）、发动机制动控制、后轮滑移控制、翘头控制、弹射起步、单圈计时器、行车遥测等等。
五、外观与空气动力学
依旧是家族式的犀利前脸，搭配专属碳纤维定风翼（油箱两侧），能在高速与急加速时提供强大的下压力，抑制前轮抬头，提升高速稳定性；配色上则有经典的KTM橙黑涂装，是为了致敬初代990 Super Duke，RR专属的标识，来彰显限量的身份。
总结
2026款 KTM 1390 Super Duke RR，可以说是KTM对"终极街车"的一次极限诠释。它不仅是一台更快的1390，更是一台原厂深度改装、充斥着赛道基因的收藏级猛兽。193匹马力、189kg车重、全碳纤维、MotoGP悬挂、专属野兽模式，再加上仅350台的稀有度，可以合法上路的暴力机械艺术品，你想不想冲？