各位摩友大家好，今天咱们来聊聊老熟人。早在3月底的发布会上，本田就暗戳戳地展出了2026款的NSS350（大家爱叫的佛沙350），吊足了胃口。就在4月14日，这款车终于正式落地发售了。这次本田玩了一手非常聪明的牌——加量不加价！标准版稳稳落在40,880元，特装版则是40,980元。
外观上，26款基本保持了经典的家族脸谱，没做大手术。配色上除了月影白、液钛银和曜夜黑这老三样，多花100块钱上的特装版，能拿下一个极具质感的“火山灰”专属配色，这100块钱花得有多值，大家懂的都懂。
核心动力：平顺依旧是底色 聊聊它的“心脏”，依旧是那台非常成熟的330cc单缸水冷发动机。账面数据没变：最大马力29.4匹，在7500转时爆发出21.6kW的最大功率，5550转就能榨干31.8N·m的最大扭矩。配合皮带传动的CVT无级变速器，起步平顺、中段加速有力，这种“丝滑”的输出质感，正是大踏板车主最看重的。
骑行三角：大踏板，舒服最重要！ 尺寸方面，2143/754/1387mm的三围加上1510mm的轴距，在车流里穿梭依然灵活。这里重点说一下它780mm的座高，以我这种180身高、162斤体重的“重量级”身板为例，坐上去双脚踏实落地毫无压力，而且减震的支撑性依然在线。
对于中大型踏板来说，舒服绝对是第一位的。本田这点很聪明，它没有像某些品牌那样为了盲目扩大座桶空间，而去强行削薄坐垫的海绵厚度牺牲路感。佛沙在保证了极佳骑乘舒适度的同时，座桶依然拥有夸张的48L大容量，生吞两顶全盔完全不在话下。
配置升级：刀刃上的“加量” 这是本次26款升级的绝对重点！以前总有人吐槽合资车配置低，这次本田算是听劝了，把实用性直接拉满：
安全双保险： 标配双通道ABS+HSTC（本田自家的TCS牵引力控制），这套系统能实时监测前后轮的转速差，在雨天或者湿滑路面起步时，能死死把你摁在安全线上，绝对的保命神器。
科技感大跃进： 万年不变的5寸小屏终于扔了！换上了视觉效果拉满的7寸TFT全彩仪表，而且支持全中文界面和Honda RoadSync手机互联（导航、音乐、接打电话全安排上）。
贴心实用件： 原厂直接给你安排了内置胎压监测和5段可调的车把加热。冬天骑车不用再忍受“冰棍手”，跑长途也不用再去外接一堆乱七八糟的胎压模块了。
豪华标配： 180mm行程的电动升降风挡（跑高速谁用谁知道）、Type-C快充、还有集成了防盗和寻车的无钥匙启动系统，主打一个上车就走。
看下来你会发现，2026款本田NSS350这波升级并没有搞什么虚头巴脑的噱头，新增的胎压、电热手把和大屏，全都是真金白银的高频实用配置。
在如今国产踏板配置已经“卷上天”的大环境下，本田稳住了自己的节奏。只要它的老对手雅马哈XMAX不搞什么“价格大跳水”，凭借这波实打实的增配和本田一贯的口碑底蕴，NSS350在四万级别的中大型踏板市场里，依然是个很难被撼动的“狠角色”。