KTM 790 ADV这回的价格算是砸到地板上了。普版原价81800，现在限时69800，直接砍了一万二。R版原价96800，限时83800，一刀下去一万四。想想早年纯进口那会儿，十三万八千六起步，CKD版也得十万七千多，现在这个数，快腰斩了。当年排队加价提车的进口神车，如今门槛低了一大截。
价格下来了，底子还在。799cc的LC8c并列双缸，95匹，87牛米，配PASC滑动离合和MSR发动机阻力控制，低扭足，油门响应直接，同级里头能掰手腕的不多。悬挂这块，普版43毫米WP APEX全可调倒置前叉，后中置，前后200毫米行程，压缩回弹预载都能动。R版直接上WP XPLOR，行程更长。座高840到860，离地间隙233毫米，20升油箱，公路和烂路都能跑。
电控给得也足，6轴IMU加持的MTC牵引力控制，博世9.3MB弯道ABS，防后轮打滑，抑制前轮翘头，越野模式还能关掉部分干预，安全性和可玩性都照顾到了。前21后18寸倍耐力蝎子STR胎，整备203公斤，操控算灵活。
跟春风合作CKD国产化之后，成本压下来了，售后和定价也更贴国内市场。七到九万的合资ADV阵营里，WP悬挂、6轴IMU、95匹这套组合，对手确实不好找。甚至跟部分国产八百级比，机械底子和品牌基因也占优势。限时优惠这窗口期，日常摩旅或者轻度穿越，这个价算是性能和性价比兼顾的不错选择。