笔者在张雪500RR上市前，曾经写过一篇关于张雪励志造车故事和宣推500RR的文章。文章提及测试中的820RR，目前820RR连续夺冠，回头再看之前的文章，感慨“以车识人”的欣喜之余，一个问题从脑海之中冒出来—张雪820RR为谁而造？
首先重温下张雪的励志故事：10岁父母离异，14岁初中辍学学习修理摩托车，17岁在当地开摩托车修理店。因梦想进入职业赛车队，修车闲暇练习骑车本领，从执着的给电视台打无数通电话，到死缠烂打甚至骑着一辆破烂摩托车追随电视节目组100多公里，让节目组为其拍摄骑车视屏。后来加入珠峰公司成立凯越机车，再后来与合伙人因研发投资问题产生分歧，抛弃股份从珠峰公司裸辞出来创立张雪机车。张雪人生的每一步都在诠释热爱摩托的情怀和追求梦想的坚持。
接下来，带大家看看张雪820RR究竟是辆什么样的摩托车？为何能够承载起一个苦难少年逆天改命的勇气与拼搏、追求理想与自我的毅力和执着。
动力方面：张雪820RR搭载实际排量818.8cc直列三缸水冷+油冷发动机。三缸的优势就是同时拥有四缸机的动力延展性和双缸机的低扭力爆发力。参数上，820RR标准版本最大功率99kw/12000rpm，最大扭矩80N·m/9500rpm，0——100加速只需2.81秒，而820RR-R性能更为亮眼（功率提升至107kw，马力145ps；扭矩85N·m）。
配置方面：张雪820RR搭载了满级电控配置，标配六轴IMU惯性单元，能够实时感知车身姿态，再搭配弯道ABS、多段可调TCS牵引力控制，可以精准监测有效保障车辆驾驶安全。除此之外，还有电子油门、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测等配置。行走系统上，820RR配备了190MM宽度正新S7高性能半热熔轮胎，两侧则是热熔材质，过弯能够牢牢抓住地面。而RR-R版张雪820RR的轮胎则是升级为倍耐力V4，刹车系统也采用更高规格的Brembo M50S四活塞径向卡钳，减震则是DLC叉管的全可调KYB减震，达到了“顶级”配置水准。轻量化方面：张雪820RR标准版只有193kg，这样的重量在同级别赛车中已经够轻了，而升级后的820RR_R版甚至下降至186kg，可谓轻量化达到极致。
价格方面：笔者在之前写的关于500RR文章中说过一句话：相信张雪带着这样情怀和坚持研发摩托车，主要目的一定不是为赚钱。张雪820RR标准版售价才438000元，而就是这样价格的国产摩托车在国际联赛上连续夺冠，对于中国摩托车爱好者是何等自豪和提气！
写于此，张雪820RR究竟为谁而造？摩友们应该早已了然！若还不明白，请认真体悟张雪的这句话：“碌碌无为的人生毫无意义！一个人不管你是成功还是失败，喜欢的事你年轻的时候没有去做，老了肯定后悔”。
张雪创造了冠军车820RR，冠军车820RR成就了张雪！
张雪的励志故事还在继续.........