提起本田NSS350（车友圈里更爱叫它“佛沙350”），过去的印象往往很分裂——车是好车，但加价排队、一车难求的“理财产品”属性，让不少人又爱又恨，甚至有的二手比新车还贵。如今，2026款NSS350已经悄然上市，以标准版40880元、特装版40980元的定价杀回战场。
新款的价格几乎没动，但是配置却偷偷拉满。
说实话，老款NSS350最大的槽点，不是动力不够，也不是油耗太高，而是“配置配不上身价”。在那个国产车堆配置堆到眼花缭乱的年代，佛沙还在用老掉牙的指针仪表，冬天骑车冻手、出门跑长途还得自己加装胎压监测，怎么看都有点“端着架子”。
新款这次终于听劝了，三个配置升级直接打在痛点上：
第一，仪表盘脱胎换骨。老款的5英寸屏幕被换成7英寸TFT全彩液晶仪表，显示更清晰、字体更大，而且是全中文界面。最重要的是，它内置了Honda RoadSync智能互联系统，导航投屏、蓝牙音乐、来电提醒全在仪表盘上搞定。
第二，安全和舒适配置补齐。新款全系标配TPMS胎压监测和5段可调手把加热。胎压监测虽然是个“看不见”的功能，但跑长途或遇到慢撒气时，它能让你的安全感提升好几个档次；手把加热更是冬季通勤的“续命神器”，尤其是北方的车友。
第三，实用细节没落下。电动可调风挡（180mm行程）、USB-C快充接口、无钥匙智能钥匙系统这些老款就有的配置继续保留，而那个48L的“洞穴级”座桶依然能轻松放下两顶全盔。
不过话说回来，动力、车架、悬挂这些核心机械部分，本田这次基本没动。依旧是那台330cc单缸水冷eSP+发动机，最大功率21.6kW、峰值扭矩31.8Nm，百公里油耗约3.62升，11.7升油箱续航超350公里。
换句话说，2026款NSS350在“骑起来是什么感觉”这个层面，和老款差别不大。所以如果你已经有老款，单为了仪表、胎压和手把加热去置换，可能不是最划算的选择。