就在今天，赛科龙正式发布了朋克CVT150，售价11988元，首发给到传奇黄、电光黑、机械灰、自由白四款配色。悠然去店里看了一眼，这台小家伙跟190简直就是一个模子刻出来的，2120×790×1100mm的尺寸加上1475mm的轴距，放眼150cc级别，绝对是大块头一个。
很多摩友可能要问了：“为什么有了190还要出150？”其实啊，那颗149.3cc的发动机可以省下10%的购置税，这省下来的钱够给爱车上一整套装备了，真香！149.3cc单缸水冷发动机匹配CVT变速箱，8750转输出12.5kW最大功率，6750转爆发14.5N·m最大扭矩。虽然动力跟190大哥比起来有差距，但这台车主打的就是“零门槛”，144kg整备质量、740mm超低座高、双通道ABS+TCS，前置倒减后中置避震，满满都是诚意。如果你不喜欢踏板，又希望即刻上手、价格便宜，这台朋克150绝对值得你重点考虑。
聊完刚上市的小弟，再来说说它的前辈——朋克CVT190。这台车2025年8月正式出道，官方指导价12988元。它搭载一台187.7cc单缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构，最大功率16.5kW/9000rpm，最大扭矩20.1N·m/7000rpm。别看排量不大，这套动力总成匹配了踏板车才有的CVT无级变速箱，再加上湿式离合器和盖茨皮带传动，彻底告别了捏离合、挑挡杆的繁琐操作。
实测下来，这台车在2500转左右CVT开始结合，低扭来得特别积极，山路压弯的时候根本不用慌里慌张地降档，稳住油门，车身顺滑得让人感动，爬坡超车都特别有底气。油耗方面，12.5L油箱大概能跑300~400公里，日常通勤完全不在话下。
190
第一次见到朋克190的时候，悠然就被它的“友好度”圈粉了。740mm的超低座高，加上145kg的轻量化车身，身高165cm的小姐姐双脚都能稳稳全脚掌着地，原地挪车掉头毫无压力。车身采用了钢管编织双翼梁车架，悬挂方面前倒置减振+中置预载可调后减震，市区穿梭那叫一个灵活自如。
朋克190绝对是“满配”——双通道ABS+TCS牵引力控制系统全系标配，前270mm后220mm碟刹制动线性又从容。T-BOX车联网系统支持远程定位、电子围栏、车况监测，还有静音启动和边撑熄火这些小细节，都让人心里踏实不少。
回头率？这台车绝对是炸街小王子！星环镂空LED大灯外圈LED光环+内圈透镜大灯的“双瞳”设计，晚上一开灯，赛博朋克气息扑面而来。车身侧面裸露的钢管编织车架配上深齿运动胎，油箱两侧肌肉线条饱满有力，再加上高位U型燕把和单边双出排气，妥妥的运动巡航范儿。配色方面更是潮到没朋友：反叛红张扬霸气，机械灰低调有质感，传奇黄热情如火，自由白干净利落，每一款都让人挪不开眼。
它不像传统美式巡航那么臃肿，也没有街车那么激进，反而把两者最迷人的元素完美融合。车座部分极为简洁，小小的车尾附带了一个可拆卸的后座腰靠，既实用又拉风。如果你也是一个喜欢彰显个性的斜杠青年，朋克190就是属于你的“赛博骑行座驾”。
更让悠然惊喜的是，赛科龙在营销上也玩得特别年轻化。去年9月，赛科龙联手国内首款摩托车题材竞速手游《黎明飞驰》，玩家在游戏里完成特定任务就能虚拟体验朋克190的操控，还能参与话题赢实车，虚拟和现实的边界一下子就模糊了。
品牌矩阵上，从宗申YOMI到魔方再到AQS401，赛科龙在CVT自动挡跨骑领域的产品线越来越丰满，朋克190的加入，把自动挡巡航的门槛直接拉到了一万三以内。对比同价位那些手动挡巡航车，它的自动挡+水冷+ABS+TCS的配置组合，简直是降维打击。尤其是对于那些从踏板升级上来、渴望跨骑颜值又不想放弃踏板便利性的摩友，朋克190可以说是量身定做。
当然啦，这台车也不是十全十美——CVT自动挡牺牲了传统换挡的“灵魂”，后挡泥板偏短雨天容易甩泥，减震调校偏硬长途会有点累。但瑕不掩瑜，一万三不到的价格，给你满满的配置和炸街的颜值，还要啥自行车呢？
好啦，今天的“赛科龙朋克”就跟大家聊到这儿啦😊 各位摩友们，你们觉得这台小排量CVT巡航怎么样？是会选刚上市的150省心省钱，还是直接上190动力更猛？评论区留言聊聊你的看法，悠然在线等你们哦～ 🏍️💨