QJMOTOR 鸿 350GS 这台车我前后骑了快半个月，从日常通勤到周末跑个一百多公里的小短途都试过，2026 年 2 月官方又降了两千之后，现在 23999 元的价格确实让很多之前在观望的人动了心。
先说说大家最关心的坐着舒服这件事，这台车在这方面确实下了不少功夫。1500mm 的轴距配上整整一米长的平脚踏，腿能完全伸直，不用一直蜷着，骑久了也不会觉得腿麻。坐垫是高低分区的设计，前座自带一个小小的腰靠，不是那种特别软的海绵，支撑性还不错，我连续骑两个小时下来，腰没有明显的酸痛感。电动风挡是无级调节的，这个配置真的用过就回不去，跑高速的时候升起来能挡住大部分风，市区里骑就降下去，不挡视线还能吹吹风。
储物空间也是大踏板的核心优势，鸿 350GS 在这一点上做得很到位。48 升的座桶空间，放一顶全盔加一顶 3/4 盔完全没问题，侧面还能塞下手套、雨衣这些小东西，座桶里面还有液压支杆和小夜灯，晚上拿东西不用摸黑。前置物箱里有两个 18W 的 USB 快充接口，手机充电速度挺快的，原厂还直接配好了铝合金后货架，想装尾箱的话直接拧螺丝就行，不用自己再去买配件改装。
这台车搭载的是代号 QJ1P77MP-D 的 330cc 单缸水冷四气门发动机，最大功率 22kW 在 7500 转输出，峰值扭矩 33.5N・m 在 5500 转就能爆发，换算下来差不多 29.9 匹马力。发动机内部用了理研活塞环、锻造连杆还有活塞阳极氧化技术，耐用性方面应该不用太担心。实际骑起来的话，起步很顺，2500 转左右车就动了，市区跟车的时候不用频繁拧油门，也不会有窜车的感觉。最明显的优势是中后段加速，80km/h 以后再拧油门，动力储备还很足，超车的时候不用提前很久准备，一气呵成。油耗方面我实测下来是 3.2 到 3.8 升每百公里，市区拥堵路况大概 3.6 升，匀速巡航能到 3.2 升，11.7 升的油箱跑 350 公里左右没问题，通勤一周加一次油就够了。
标配了博世双通道 ABS 和可关闭的 TCS 牵引力控制系统，刹车用的是日信的双活塞卡钳，搭配正新半热熔轮胎，百公里冷态刹停距离大概 42 米左右，制动手感比较线性，ABS 介入也不突兀。TCS 在湿滑路面的时候能起到作用，不过介入的细腻度和进口大牌比起来还是差一点，会有点生硬。车架是机器人焊接的摇篮式钢架，还做了电泳防锈处理，车身刚性不错，过弯的时候很稳。整备质量只有 186kg，比同级别的国产车轻了差不多 20 斤，挪车和掉头的时候都很轻松，就算是力气不大的人也能驾驭。
这台车有缺点都是一些客观存在的小问题，首先是减震调校得偏硬，过减速带的时候颠簸感比较明显，尤其是后座的人会感觉更颠一点，不过好处是过弯的时候支撑性很好，不会有软绵绵的感觉。然后是 790mm 的座高，对 170cm 以下的车友来说可能不太友好，停车的时候只能前脚掌着地。
鸿 350GS 这台车没有什么特别突出的亮点，但也没有明显的硬伤，动力、舒适性、储物空间和安全配置都给得很足。结合现在 23999 元的价格来看，那些小缺点其实都是可以接受的。