前两天豪爵隆鑫的VVL可变气门技术刚曝光，宗申的VVA可变升程紧跟着公布，今天天鹰直接公众号官宣——TX150F正式亮相，国产首台可变气门踏板来了。今天就重点看看，这台车到底几斤几两？
国产可变气门技术
外观设计走的是运动踏板路线，整体线条流畅且富有张力，车头部分有点神似雅马哈XMAX的脸，车身侧面饱满紧凑，黄黑混搭的配色有种F1赛车的风格。配色方面提供了多种选择，从沉稳的深色系到亮眼的糖果色，能满足不同年龄段消费者的审美。
外观
它装载一台全新KS150水冷四气门发动机，11.6kW最大功率，13.5N·m最大扭矩，数据放在150级别里算主流偏上；核心卖点是VVT可变气门技术，简单点说在低转速区间，系统会切换至两气门模式，使得起步扭矩更足，城市拥堵路况下走走停停非常轻快省油；而当你需要高速巡航或超车时，深拧油门，系统会自动切换到四气门模式，进气效率大幅提升，高速动力储备更充沛，避免了小排量踏板后劲不足的问题。搭配的是博世电喷，FCC离合器，怠速启停和静音启动也都给配上了，说白了该有的全有。
动力
搭载了博世双通道ABS+TCS，这是全系标配不是选装或者顶配专属，在下雨天或者砂石路面急刹更有安全感，ABS加上TCS再加上胎压监测，三重保护兜底，这套安全配置放在合资品牌身上可能就要加三四千。
ABS+TCS
车架用的是加强型龙骨结构，高速稳定性确实比通勤小踏板强不少。前轮120后轮130的轮胎规格，抓地力可以。减震是渝安的，过减速带和坑洼路段的过滤比较干脆，不会有多余的弹跳，舒适性和支撑性拿捏得不错。半热熔胎在这个价位也算厚道了。
车架
该车配7寸TFT仪表，显示效果很细腻，重要的是它集成了盲区监测功能，侧后方有车靠近的时候，仪表上对应方向会有图标亮起来提醒你；T-BOX车联网支持手机无感解锁，靠近车自动感应，蓝牙连上就能启动，不用再掏钥匙；投屏导航、电子围栏、异动报警这些功能也都有，配合天鹰自家APP基本就是把手机当车钥匙+行车电脑用；OTA在线升级也支持，以后有新功能可以直接推送。
仪表配置
无钥匙启动、四透镜LED大灯、USB+Type-C双快充、前后1080p行车记录仪、大容量座桶能塞下全盔……每一项都是通勤骑车真正用得上的东西，没有一个是凑数的摆设。风挡是双面光固化玻璃工艺，比普通塑料风挡耐磨得多，手动两档可调。坐垫用的高弹乳胶芯加防滑材质，骑长途屁股不会那么遭罪。整备质量150kg，座高750mm，160出头的骑手也能双脚着地。13L的大油箱配合约2.4L左右的油耗，续航轻松400公里以上。
其他配置
天鹰毕竟是二线品牌，售后网点确实没法跟豪爵、本田比，如果你在三四线城市，可能就一家经销商，反正尽量在有售后的地方买。不过天鹰在踏板领域深耕多年了，这两年天鹰车的口碑也是越来越好，但话说回来，一万出头买个这么高配的踏板，骑着爽就够了。
天鹰TX系类口碑
天鹰它或许在细节做工和品牌积淀上尚需时间打磨，但其展现出的技术下放诚意和堆料到顶的性价比，确实为预算有限又渴望体验高配置的消费者，提供了一个极具诱惑力的新选择。这次用TX150F告诉市场，万元踏板不一定要在配置上妥协，至于能不能成为爆款，就看市场的反应了。
反正我觉得这台车还是值得去线下店里看一看，到底好不好还得你说了算。你对这辆车怎么看？欢迎评论区留言讨论，~曼波~
配置表