作为一名身高173cm的骑行者，近期试驾了一台二手无极CU525旅行版，全程约80公里，涵盖市区拥堵路、城郊快速路与小段山路。整体感受：发动机震动控制出色、换挡顺滑、座高友好、巡航属性拉满，二手车况依旧能打，是中排量巡航车里的务实之选。
先聊静态与坐姿。CU525旅行版座高710mm，对173cm身高来说毫无压力，双脚可全脚掌稳稳落地，腿部还有余量弯曲，而且我还觉得这个做哥还是矮了。
挪车、掉头时安全感十足，完全没有中排巡航车的笨重感。骑行三角调校偏舒适，高把设计让上半身微微前倾，脚踏位置适中，双腿能自然夹住宽大油箱，长时间骑行腰部与膝盖不易酸胀。旅行版加厚的坐垫软硬适中，支撑性好，久坐不塌，比都市版更适合长途出行。
动态表现最惊喜的是发动机震动控制。这台494cc双缸水冷发动机，怠速稳定在1500转左右，手把、脚踏几乎无感，只有细微的运转质感 。日常骑行转速控制在5000转以内，震动抑制优秀，手把无麻感、臀部震动微弱，只有拉高转（6500转以上）时脚踏会有轻微震感，完全不影响骑行舒适性。动力输出线性平顺，低扭扎实，3000转左右就能平稳起步，随拧随有，市区三档可轻松应对，超车补油干脆不拖沓。
换挡体验堪称同级第一梯队。标配滑动离合，离合器手感轻盈，两根手指即可轻松捏合，对新手友好。档位清晰，入档干脆利落，无卡顿、无异响、无空挡难找的问题，升降档都很顺滑，节奏感紧凑。市区频繁启停时，一档换二档、二档降一档衔接自然，低速容错率高，不容易熄火；山路降档补油时，动力衔接迅速，没有顿挫感，骑行质感接近大贸车型。
操控与稳定性超出预期。整备质量178kg，实际骑起来很灵活，转弯半径小，低速挪车不费劲，市区穿梭轻巧自如。高速行驶（100-120km/h）车身稳定，不飘不抖，横风下也能保持直线行驶，信心充足。前减震偏软，过滤颠簸到位，过减速带和坑洼路面时震动传递柔和；后减震支撑性不错，山路压弯时侧倾可控，循迹性好。
作为二手车，车况表现良好，无明显渗漏、异响，发动机冷热启动均顺畅，怠速稳定，加速无异响，传动系统工况正常 。外观有轻微使用痕迹，不影响整体质感，旅行版自带的边箱实用性强，日常通勤、短途摩旅都能胜任 。
总结来说，无极CU525旅行版对173cm身高骑手极度友好，震动控制优秀、换挡顺滑、动力平顺、操控灵活，二手性价比突出。它不是激进的性能车，却是省心好骑、适合长途巡航的务实之选，无论是日常通勤还是周末摩旅，都能带来舒适惬意的骑行体验。
我朋友9点钟去试驾，我们一起跑了将近100km。下午2点钟回来直接拿下。24年7月份上牌，18300km，15880拿下，包过户，质保一年。