我朋友刚提豪爵UFR150那会儿心里其实有点打鼓，毕竟这车价格摆在17380元这个档位，比不少合资150踏板还要高一些，网上也总有人议论它定价是不是太自信，为什么这车现在降价了？
动力这块原本没抱太高期待，毕竟两气门发动机数据上并不亮眼，可实际爬坡时的表现却意外地带劲，即便后座载人面对陡峭山路，油门响应依然跟得上，没有出现软脚或动力衰减的情况，震动抑制也处理得挺好，怠速时略有感觉跑起来就顺滑多了，连续骑行下来手脚不酸屁股不麻，排气声也轻，速度上去后耳边基本是风声。
让我觉得这笔钱花得值的还有它的灯光和减震，原厂大灯晚上跑山时照得又宽又远，坑洼弯道一目了然，完全不用自己再掏钱改装，而那个带气瓶的后减震更是给了我惊喜，过滤颠簸时既有韧性又不生硬，过减速带时车身只是轻轻一晃，大部分震动都被吸收掉了，载着朋友跑烂路也不会觉得难受，这种扎实的滤震表现对日常通勤和偶尔跑山来说确实能提升不少舒适感，豪爵在核心部件上的用料和调校确实有它的道理。
但车无完车，UFR150也有让我头疼的地方，最想吐槽的就是它那个不怎么友好的导航解决方案，仪表盘不支持手机投屏，手把又有覆盖件导致普通手机支架不好安装，最后只能把手机夹在反光镜杆上，跑山路时听着耳机导航容易走错，举着手机又影响安全，对经常需要导航出行的人来说确实是个麻烦，另外虽然发动机低扭不错但极速表现不算突出，相比一些同级别合资车型在动力参数上并不占优，这也是需要考虑的现实。
从整体来看，UFR150在配置上确实堆得挺足，博世的ABS和TCS、胎压监测、TFT仪表、无钥匙启动这些该有的都有了，实际体验中ABS介入稳健TCS反应及时。