赛科龙在 2026 年 4 月 16 日正式发布上市的朋克 CVT150，用 11988 元的官方定价，把带 CVT 自动挡、前后双通道 ABS 加 TCS 牵引力控制系统的巡航车，直接拉到了一万出头的价位区间里。
很多刚接触摩托车的新手，对挡车的抵触大多都来自油离配合这道坎，而朋克 CVT150 直接从根源上解决了这个问题。它搭载了 CVT 无级变速系统，匹配干式离心式离合，传动方式为链条传动，整个操作逻辑和普通踏板车没有区别，拧油门就走，捏刹车就停，左手完全不用操作离合拉杆，车身也没有设计换挡杆，不管是红绿灯起步，还是低速跟车蠕行，都不会出现手忙脚乱熄火的情况，就算是刚拿到驾照的纯新手，坐上去也能直接上手操作。
这台车的官方定价定在了 11988 元，同时因为它的实际排量控制在 149.3cc，刚好符合国家摩托车购置税减免政策，购车的时候不用再缴纳 10% 的购置税，相比同价位的手动挡复古车型，它多出了自动挡的核心配置，还有全套的安全辅助系统；和同级别的自动挡车型比，它又保留了巡航车的完整外观设计，各项配置也都给到了同价位里的顶配水平。
朋克 CVT150 延续了同系列朋克 190 的设计语言，走的是机甲朋克的风格，车头用了镂空星环 LED 大灯，搭配裸露的钢管编织车架，车身侧面是双枪侧排气，再配上深齿复古胎，整体设计在一众风格偏保守的巡航车型里有很高的辨识度，厂家也给这台车提供了传奇黄、电光黑、机械灰和自由白四种配色可选。它的车身长宽高分别为 2120mm、790mm、1100mm，轴距做到了 1475mm，在 150cc 级别的车型里，属于尺寸偏大的类型。
它的座高只有 740mm，身高 160cm 的人坐上去也能双脚稳稳落地，整备质量控制在了 144kg，日常挪车、原地掉头都不会有太大的负担，最小离地间隙为 155mm，通过性也有基本的保障。悬挂方面用的是前倒置减震，搭配后中置气囊减震，后减震支持预载可调，能过滤掉路面的颠簸，轮胎规格为前 120/90-15 M/C，后 140/80-15 M/C。除此之外，这台车还标配了无声启动和边撑熄火功能，边撑没有收起的状态下，车辆无法启动，能规避掉不少新手容易出现的操作失误。
朋克 CVT150 用的是前后碟刹设计，前刹车为 270mm 单盘搭配双活塞卡钳，后刹车为 220mm 单盘搭配双活塞卡钳，同时标配了双通道 ABS 防抱死系统和 TCS 牵引力控制系统，在湿滑路面行驶时，能有效抑制后轮打滑，减少失控的风险，给新手骑行加了一层基础保障。
这台车搭载了宗申自研的 149.3cc 单缸水冷四气门发动机，采用 DOHC 双顶置凸轮轴设计，还内置了平衡轴来抑制发动机震动，最大功率 12.5kW，在 8750rpm 时输出，峰值扭矩 14.5N・m，在 6750rpm 时爆发，车辆极速被限制在 99km/h。它的油箱容积为 12.5L，配合这套动力的油耗表现，综合续航里程能轻松突破 400 公里，不用频繁去加油站补能。
这台车还标配了 T-BOX 智能互联系统，支持远程定位、电子围栏、车况监测、手机互联和震动报警等功能，厂家还附赠了 2 年的免费车联网流量，整车质保也给到了 5 年 5 万公里，质保范围内还能享受免费救援服务，这些细节也都补齐了新手用车的后顾之忧。