最近国产ADV市场可以说相当热闹。就在不少车友还在讨论新车的时候，VOGE无极 也迅速跟进动作，正式推出了新一代中量级ADV——DS625X 2026款。
4月17日，新车在官方平台正式发布，并同步开启限时优惠活动。 从即日起至4月30日，官方给出了一个颇具吸引力的福利价：
普通版：30,980元！电子减震版：34,980元！
此外，用户只要在线支付 1000元定金，还可以解锁三项限时权益，进一步降低入手门槛。
外观变化不大，越野装备依旧齐全
在设计层面，DS625X 2026款 基本延续了老款车型的整体造型，属于那种一眼就能认出来的硬派ADV风格。
虽然外观变化不算大，但原厂配置依旧给得相当到位：
全包围护杠，原厂射灯，两段可调风挡，护手，发动机护板，高位排气。
如果需要更强的长途能力，还可以选装 Loboo 三箱系统。
配色方面：
普通版：玄武黑 / 无极黄
电减版：玄武黑 / 岩石灰
整体依然是典型的功能型ADV风格，主打实用与耐造。
581cc双缸动力，标准中量级配置
动力部分，DS625X 2026款 搭载一台581cc直列双缸水冷发动机，数据属于标准中量级ADV水准：
最大马力：63.9Ps；最大功率：47kW / 9000rpm；最大扭矩：57N·m / 6500rpm；
传动系统匹配 6挡国际档变速箱 + 链条传动，同时标配 滑动离合器，在降挡时可以有效减少后轮拖拽。
车身参数偏向越野取向
车体尺寸方面，新车的整体规格如下：
长宽高：2230 × 930 × 1395 mm
轴距：1465 mm，最小离地间隙：220 mm
油箱容量：21L，整备质量：219kg
轮胎规格为：
前：110/80-R19，后：150/70-R17。
并配备 Continental 象牌轮胎。
制动系统方面，则使用 Nissin 刹车系统：
前双碟 + 双活塞卡钳后单碟 + 单活塞卡钳
整体配置属于这个价位比较主流、可靠的组合。
最大亮点：电子减震系统
如果说这次升级有什么真正值得关注的地方，那一定是 电子减震版本。
普通版车型采用的是 KYB 前后机械减震，而电减版则直接升级为 全可调电子减震系统，并提供三种骑行模式：
单人骑行，双人出行，双人载物。
座高方面也进行了升级设计：805mm—830mm ，共20档可调。
更有意思的是，它还支持 智能自适应调节：
车速 < 30km/h：座高自动
降低车速 > 50km/h：座高自动升高
车速 > 80km/h：减震主动增强支撑
同时还加入 俯仰抑制功能：起步防抬头，刹车防点头。
在这个价位里，这套系统确实算得上比较有看点。
基础配置同样很全面
配置方面，DS625X 2026款 基本把常用功能一次性配齐：
ABS防抱死；牵引力控制系统；7英寸TFT仪表（支持导航投屏）；动力模式选择；USB供电；胎压监测；手把加热；座椅加热；车联网系统；
另外还有一个比较有意思的功能——电力哨兵系统。 官方表示，这套系统可以智能分配整车电量，优先保障发动机启动和灯光系统，同时还能给外接电器提供ACC管理，防止电瓶亏电。
而在 电子减震版 上，还额外加入：六轴IMU系统，弯道ABS。
安全配置也算进一步加强。
和春风800MT-ES对比，其实没那么简单
由于两台车都在同一天发布，而且都带有 电子减震，不少网友自然把 VOGE DS625X 和 CFMOTO 800MT-ES 拉出来对比。
但如果只看 排量和价格，其实有点过于简单了。
CFMOTO 800MT-ES 更偏向 公路旅行型ADV：
排量更大，动力更强，电子辅助功能更丰富，偏向长途公路巡航。
而 DS625X 2026款 的定位则明显不同：
价格更亲民，离地间隙更高（220mm），前减震支持预载调节，对非铺装路面更友好。
简单来说：
800MT-ES 更像公路旅行专家
DS625X 更像预算有限时的全能型选手
两台车瞄准的，其实是 完全不同的用户群体。