重庆素有“摩托车之都”的称号，大大小小、新老势力齐聚山城，从这里走向全球。力帆的总部也扎根于此。提起力帆，不少人第一反应还是“造汽车的”，但随着汽车业务停产，企业重心已全面转向摩托车。国内销量占比很小，主攻海外市场，是典型的出口导向型车企。很多人以为它只是个小厂，实际上力帆已有三十多年历史，是地地道道的老牌摩企。
回到正题。4月17日，26款力帆V16 Plus Pro正式上市，售价16280元。作为一款上市七八年的经典车型，V16没有随大流做激进的现代化改造，而是坚持最纯粹的美式巡航风格。
外观上，主打纯正美式复古巡航，复刻上世纪八九十年代哈雷的经典轮廓。1.6万元价位里，它是唯一还在坚持传统硬汉风格、没被过度现代化侵蚀的量产巡航车，保留了巡航车最原始的灵魂。适合那些钟爱经典美式文化、追求复古情怀、不想随大流、一眼看上去就得是辆“正经巡航车”的人，也很对改装玩家的胃口。
整车采用“长轴距、低重心、高把、长前悬”的经典比例，车身舒展大气。2.3米车长、1.54米轴距，让它在同价位巡航车中显得格外宽厚壮硕。标志性的水滴形油箱线条圆润，配合大面积镀铬件，阳光下闪闪发光，复古氛围直接拉满。
左右对称的双出鱼雷排气，造型经典不说，搭配V缸发动机还能发出浑厚饱满的马蹄声浪。前后钢丝辐条轮毂也保留了下来，比铝合金轮毂更多了几分老派味道。
动力层面，26款V16 Pro依旧搭载那台久经考验的249cc V型双缸风冷发动机，最大功率14.5kW，最大扭矩18N·m。参数在同级里不算亮眼，但低扭输出平顺线性，起步不冲，跟车从容，非常适合城市通勤和巡航骑行。
26款升级重点在于仪表，复古机械指针搭配全彩TFT圆表，信息更丰富，同时还免费升级了巡航车标志性的皮带传动，安静、顺滑、免维护，这是本次改款最有诚意的地方。
配置上，V16 Pro走的是实用路线，花哨的电子玩意儿不多，但该有的基本都有了。17L超大油箱，满油续航轻松突破500公里，长途摩旅基本没有加油焦虑。
680mm超低座高，加上标配前后碟刹与博世双通道ABS，身高155cm以上的骑手都能双脚平稳着地，新手和小个子骑手也能建立信心。不足之处是没有TCS牵引力控制系统，这点确实不如奔达灰石250和春风250CL-C。其它配置还包括滑动离合器、LED灯组、USB充电接口等，滑动离合让换挡手感更轻盈，长途骑行不累手。
当然，这台车也有几个明显短板。风冷散热在长时间高转骑行时容易出现热衰，动力储备偏弱，高速表现一般；缺少TCS，湿滑路面心里会有点虚；做工细节还有提升空间，塑料件接缝和镀铬件质感算不上精致；操控方面不够灵活，转弯半径大，不太适合在城市车流里钻缝。
横向对比竞品来看，26款力帆V16 Plus Pro优缺点都非常鲜明。如果你追求美式情怀，想要一台纯粹复古、骑着舒服、皮实耐造、改装潜力大的巡航车，那16280元的V16 Pro是三款车里价格最低的，它可能不是最快的，也不是配置最先进的，但它一定是这个价位里巡航味儿最正的那一台。从此，路在轮下，景在眼前，从容在心间。
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