不知不觉NS150GX已经陪我风里来雨里去整整一年了。今天咱就来聊聊这台2025年的“现象级”黑马到底咋样，顺便带你们看看刚出的26款香不香！
通勤一年：没有花里胡哨，主打一个“省心”
一年前选它，说白了就是冲着本田和性价比去的。15980元起的价格，在合资车里属实良心-。关键是150cc排量正好卡在免税线上，裸车价就是落地价，直接省下1500多块大洋。对于咱们打工人来说，省下的钱干点啥不好？
每天早晚高峰通勤，红绿灯一个接一个，NS150GX最让我舒服的就是它的“跟脚感”。这台发动机虽然不是PCX160的“原装贴标”，但本质上就是同源优化来的，最大功率11.4kW、最大扭矩14.4N·m，0-60km/h实测只要6.8秒，起步响应快，早高峰抢个绿灯绰绰有余。而且油门非常线性，给油不窜、收油不顿，新手骑也不会手忙脚乱。
最让我满意的是油耗和续航。我这一年实测下来，市区通勤偶尔跑跑郊区，百公里基本维持在2.2-2.3升。配上8升油箱，一箱油跑300公里以上稳稳当当，完全告别续航焦虑。一个月油费算下来也就比坐地铁多一点点，性价比属实拉满了。
储物空间：座桶太能装了！
这台车在储物方面的设计绝对是“为打工人定制的”。座桶空间大得离谱，日常通勤放一顶全盔绰绰有余，再塞个充电器和雨披都没问题。前面的储物格还带USB快充接口，早高峰堵在路上刷导航再也不怕手机没电了。
⚠️安全配置：雨天骑车“保险加倍”
说到安全，NS150GX是真的舍得下本。前后双通道ABS加上TCS牵引力控制，这两样配置放在这个价位的合资车里，绝对是诚意十足。我最真实的感受就是雨天骑车心里踏实多了。以前稍微湿滑路面心里就发虚，现在TCS介入很及时，急刹的时候车子也很稳，完全不飘。
骑行舒适性：一天跑下来不累
766mm的座高对身高兼容性很友好，家里身高160cm的女生骑也能双脚着地。减震调校偏向舒适，过个减速带不用特意减速，屁股也不会颠得疼。而且发动机的震动控制做得相当到位，有一次连续骑了两个多小时，手腕和屁股都没有发麻的感觉。
🔧槽点也得说两句
这一年来车倒也没出过大毛病，但小问题还是有的。比如仪表盘显示的油耗和实测值有误差，油表有时也不太准，官方说6月前的车可以去刷ECU修复。后减震弹簧偶尔会有“吱吱”声，不过厂家后来也出了防磨套的补救措施。总的来说，这些问题都不影响核心使用，本田的底子还是在的。
好饭不怕等，26款的NS150GX已经亮相了！从目前曝光的消息来看，升级主要有这几块：仪表盘换成了更大尺寸的TFT屏、后减震换成了气囊式、把手开关也全新升级了。此外，像车机交互这类细节也会进一步优化，相当于直接跳到2.0版本。
如果你近期有购车打算，不妨再等等这波升级。当然如果你预算有限、追求极致性价比，25款现在入手也不亏。这次咱就聊到这儿，兄弟们评论区见！