赛科龙最近又出招了。4月16日，朋克CVT150正式发布，11988元的定价直接把自动挡巡航的门槛砸到了地板价。说实话，看到这个价格的时候我愣了一下——这年头，一辆带CVT变速箱的运动巡航车，居然比很多踏板还便宜？
CVT+巡航=新物种
这车的核心卖点其实就一个：CVT无级变速系统。没有离合，没有挡杆，拧油门就走。左手把上装的是后刹车，跟踏板车一个逻辑。对于新手来说，这意味着什么？意味着再也不用在红绿灯起步时手忙脚乱地捏离合，再也不用担心坡道起步熄火丢人。
之前我试过朋克CVT190，那套动力平台的平顺性确实有惊喜。现在150版本虽然排量降了，但最大功率12.5kW、峰值扭矩14.5N·m的参数在150级别里依然是中上水平。更关键的是，149.3cc刚好卡在免税线内，省了大概一千块的购置税，算上11988的裸车价，落地基本在一万二三。
谁说入门车就得丑？
外观这块，赛科龙没因为是入门车就偷工减料。裸露的钢管编织车架，镂空星环大灯，双枪排气管——运动巡航的味道很正。全车采用智能机器人喷涂和汽车级双固化罩光工艺，漆面质感在万元级里算是相当能打的。躁动黄、能量黑、松弛白、无界灰四款配色，基本覆盖了从街头潮人到低调玩家的审美需求。
配置单：不像一万出头的车
配置方面最让我意外的是，这车居然 标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。要知道在一万出头的价位，能同时给齐这两样安全电控的车型并不多见。740mm的超低座高，144kg的整备质量，155cm左右的女生也能轻松双脚着地。
如果你是个刚拿驾照的新手，想买第一辆摩托车，又觉得踏板不够帅、挡车太麻烦——朋克CVT150几乎是这个价位里唯一能满足你“既要又要”的选择。对于日常代步通勤的朋友来说，CVT的便利性在城市拥堵路况下是真的香，走走停停不用频繁换挡，省心省力。即便是老玩家，想添一台日常通勤的“僚机”，这车也不失为一个有意思的选项。
11988元买一台自动挡巡航，有颜值、有配置、有安全感**，赛科龙这波操作确实戳中了很多人的痛点。