首先亮明结论，本人再也不会骑小踏板长途摩旅了。市区和周边转转，125踏板基本可以胜任。再远就算了吧。原因总结如下：
1、油箱小：
铃木uu采用超级芯发动机，在风冷125里动力、油耗、振动抑制应该都属于第一梯队的。但是125踏板车毕竟油箱只有6升左右，我的骑行应该算特别省油，百公里油耗在1.8升以内，但是每天300公里的骑行，仍然需要每天最少加一次油。但是问题来了，很多时候在需要加油的时候，几十公里碰不到加油站。或者有小加油站但没有两桶油。我在驻马店到信阳的嫘祖大道上，几十公里没有看见一个加油站，心里非常慌。后来油表指针到底，我不敢熄火直接导航去最近的加油站。才知道导航让我走的这条路，根本没有加油站，旁边一公里远有一条平行的省道，遍布加油站。但是这种陌生环境，油箱见底，还是非常没有安全感的。一旦没油，我只有单车出来，只能推车。油箱小日常通勤感觉不出来，跑长途就暴露出短板了。
2、动力弱：
铃木uu动力在同级别绝对很强了，但是长途骑行还是暴露出动力短板。在洛阳到信阳的四百多公里平原国道上，是体现不出动力缺陷的。因为这一路国道，人口稠密，国道两边全是村庄和乡镇，速度根本起不来，顶多三四十公里的时速，非常憋屈。以后大家摩旅尽量在河南境内别走国道。风景也没啥看头，速度还跑不起来。在我返程时候，急于赶路，从信阳到南阳的国道上，大车非常多，因为赶路中间休息少，发动机有过热现象，超车没信心。
3、车架软：
超车没信心不仅仅是动力不足，即便是动力够用，车架本身强度不高，而且车子自重轻，大车周围的气流，也会让人慌得一批。
4、刹车差：
铃木uu的刹车系统已经落后了，我的是前碟后鼓，后刹车基本就是打火的时候捏一下，制动性能没啥好说的，前刹车也不行，而且没有abs我也不敢狠狠捏刹车，基本都是保持防御性驾驶，留够车距，提前捏刹车。刹车差也导致我平均时速太低。导致我路上时间长，很辛苦。
5、屁股疼：
我猜这是125小踏板的通病。因为啥呢，骑行姿势的问题，压力全在屁股上。双手和双脚都没有任何压力，全靠屁股支撑。而跨骑车，双腿可以分担一部分压力。
6、避震差：
说铃木uu避震差可能不公平，一个是我这台车已经三万公里四年车龄，而且日常使用没有避震差问题。但长途骑行，人和车都很疲惫。国道经常有破碎石子路面，经常感觉颠的快散架了。还有一个结构性问题，踏板车的簧下重量太重了，舒适性可能还不如弯梁。这一点没办法。
7、轮径小：
前12后10，遇到颠簸路面，可想而知。轮子越小越颠簸。加之簧下重量比较重。小踏板真的难为它了。还有我的屁股我的手臂，这次太辛苦了。
我说了这么多，其实想告诉大家，每种车型都有自己的使用场景，小踏板方便但离不开市区使用的场景。大ADV在摩旅路上呼风唤雨，但在市区骑行就是一种灾难。但是如果你和我一样，向往远方的风景，手头又只有一辆小踏板。别想那么多，先出发吧