本田在日本刚亮出了2026款ADV160，5月21号正式开卖。这次升级不是那种花里胡哨的噱头，都是实打实平时用得上的东西。那块老掉牙的仪表终于换了，5英寸的TFT全彩屏上来了，还带Honda RoadSync手机互联，导航来电啥的直接投屏，不用再低头看手机了。储物盒里也多了个USB Type-C快充口，无钥匙启动这次也标配了，上车拧把就走。后轮那对带气囊的减震还是三级可调，烂路跑起来比普通踏板舒服不少。
动力还是那台156cc的水冷机，15.6匹马力、14.7牛·米的扭矩，本田小排量发动机的底子大家都知道，省油平顺耐造。日本那边卖53.9万日元，折合人民币大概两万三出头。
这么一台车摆出来，国内车友眼睛都看直了。但Carrie说句实在话，八成又是个“看得到摸不着”的结局。卡就卡在那多出来的6.9cc排量上，咱们国家的摩托车购置税免征门槛是150cc及以下，新款ADV160排量是156.9cc，刚好超标了那么一丁点。别看就差这么点，一旦超了线，买一台车光购置税就得多掏两千多块。
真要引进的话，加上各种关税和成本，价格大概率奔着三万往上去了。三万能买啥？国内150踏板市场早就是神仙打架的局，豪爵UHR150去年光前九个月就卖了十万台，性价比直接把进口车按在地上摩擦。本田这笔账算得很明白，吃力不讨好，所以大概率不会硬着头皮往里冲。
但国内车友也不是没得选。新大洲本田那边早就摆好了备胎——NS150XC。这车排量149cc，正好卡在免税线里面，发动机功率虽然比ADV160略小一丢丢，但配置上反而有点反超的意思。KYB的氮气后减震、博世的弯道ABS和车身稳定系统、前后行车记录仪、胎压监测，这些东西ADV160那边可没有。
标准版卖19980元，Pro版21280元。至于五羊本田这边，业内普遍猜今年很可能会推出一款基于150平台的ADV车型，大概率会参考海外ADV160做本土化调整，两大家伙总得有人把这块蛋糕接住。
最后说一下Carrie的独家分析观点！本田对ADV160这套全球车型的态度其实挺耐人寻味的。日本本土卖得欢，东南亚那边也是主力走量车型，年销占比能进前五，但就是不给中国市场。表面看是排量卡脖子，但更深层的原因在于——本田在华的双合资布局已经自己给自己挖了个坑。新大洲本田先一步拿下了150级别ADV的定位权，推的是NS150XC，五羊本田那边手握PCX160平台，迟迟没上ADV版本。
两个合资厂在小排量踏板领域本来就是左右手竞争的关系，如果本田总部这时候硬塞一台ADV160进来，不管给哪家生产，另一家肯定闹意见。与其内部打架打得头破血流，不如维持现状：日本那边继续卖原版赚口碑，中国市场让两家合资厂自己用本土化产品去卷。这一招叫“隔岸观火”，既不搅乱自己内部的布局，还能让合资厂之间保持竞争活力。