就在昨天，国产ADV圈又扔出了一颗“重磅新车”—— 春风800MT电子减震版正式上市，售价53980元。
很多人看到这个价格第一反应就是： 等等…电子减震版居然和普通版同价？
没错，这次春风的操作确实有点意思。 价格没涨，配置却升级了。 这波操作，说实话多少有点“掀桌子”的味道。
那么问题来了—— 这台升级电子减震的 800MT，到底升级了什么？值不值这个价？今天咱们就简单聊一聊。
最大变化：前后电子减震上车
这次新版本最大的升级，就是前后减震全部换成电子可调系统。
春风给这套系统起了一个名字：ASS智能悬挂系统
（别看名字有点搞笑，但功能其实挺硬核。）
这套系统由渝安提供，属于目前国产ADV里比较先进的一类电子悬挂方案。
前减震：三种阻尼模式
前减震支持三档调节：
软模式：主打舒适，适合日常通勤、烂路
中模式：均衡设定，适合综合路况
硬模式：提升支撑性，适合激烈驾驶
简单来说就是一句话：想舒服就软一点，想操控就硬一点。
后减震：三种阻尼 + 四种载重模式
后减震不仅支持三档阻尼调节，还增加了四种预设载重模式：
单人骑行单人 + 行李双人骑行双人 + 行李
如果你是喜欢摩旅、跑长途的玩家，这个功能其实挺实用。
因为不同载重情况下，悬挂设定完全不同。 现在只需要在仪表里点一下模式，系统就会自动帮你调整。
不用再拧半天预载了。
电子减震带来的“隐藏技能”
除了基本的调节功能，这套电子悬挂其实还附带了一些智能辅助。
比如：
阻尼随速调节 速度越快，悬挂支撑越强，稳定性更好。
起步防翘头 ，急加速时抑制车头抬起，制动防翘尾， 急刹车时减少车尾抬起，跳跃抑制 过起伏路面时减少弹跳。
这些功能听起来可能有点抽象，但实际骑起来的感受就是：
车身姿态更稳定，骑起来更从容。
尤其是在高速、弯道或者连续起伏路面的时候，差别会比较明显。
对800MT来说，这是一个大加分项
大家都知道，800MT本身就是偏公路取向的ADV。
它不是那种特别强调越野能力的拉力车，而是更偏：
长途巡航，公路旅行，舒适摩旅。
在这种定位下，电子减震其实是一个非常合适的升级方向。
因为它可以同时提升：舒适性；稳定性调节；便利性；
一总结就是：更适合长途骑行了。
国产ADV的新内卷方向
其实从这次升级也能看出一个趋势。
未来国产ADV的竞争，已经不只是拼：排量，马力，价格。
而是开始卷到更高阶的配置，比如：
电子减震；六轴IMU；弯道ABS；电控系统；
简单说就是：国产ADV正在往高端电控时代走。
而这次春风把电子减震直接做到不涨价，某种程度上也是在给同级别车型上压力。
最后一个问题
53980元的价格， 电子减震版和普通版同价。
如果是你选车的话，你会：选择这台 800MT电子减震版还是考虑其他同级ADV？
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