刚刷到春风800MT-ES上市的消息，价格53980，说实话我第一反应是卧槽。不是贵，是太便宜了。以前电子减震这玩意儿，那都是宝马水鸟、KTM 大野驴这种十万以上进口车才有的东西，现在春风直接给干到五万多了，这波操作我是真的服。
最核心的升级，就是这套叫ISS的智能悬挂系统。别的都可以先放一放，这个才是这次ES版的灵魂。
以前骑ADV跑长途有多蛋疼，老摩友都懂。今天跑高速，减震得调硬点，不然发飘；明天进山跑弯道，又得调；后天走个烂路，还得调。每次调都得停车，蹲在地上拧半天那个破旋钮，调完一手油不说，还不一定能调到最合适的状态。有时候路上遇到突发路况，等你调完减震，黄花菜都凉了。
现在好了，800MT-ES直接给你前后双电子减震，不用下车，不用动手，在仪表上点一下就完事了。更牛逼的是，它不是只有三个固定档位那么简单，它是真的会自己动脑子。每秒35次以上的实时调整，毫秒级响应，路面有个坑洼起伏，它比你反应还快，瞬间就把阻尼调到最合适的状态。
官方给了三个阻尼模式：舒适、标准、运动。舒适模式就跟坐沙发似的，路上那些小石子、井盖、减速带，基本上都给你过滤得干干净净，跑长途屁股和腰能少遭老罪了。标准模式就是万金油，日常通勤、跑山、摩旅都能用，舒适性和支撑性平衡得最好。运动模式就比较硬了，适合激烈驾驶，过弯的时候车身侧倾特别小，变线也特别干脆，给你满满的信心。
然后后减震还有四个预载模式：单人、单人载物、双人、双人载物。这个太实用了！以前带人或者带行李，减震直接就塌下去了，座高变低不说，操控也稀烂。现在你只要在仪表上选一下对应的模式，它自动就把预载调好了，连座高都跟着一起变，全程不用你碰一下工具。而且车辆静止或者车速低于15公里/小时就能操作，等红灯的时候随手就调了。
还有几个隐藏功能特别香：起步防翘头、制动防翘尾、跳跃抑制。急加速的时候，它不会让前轮一下子抬起来吓人；急刹车的时候，也不会让车头猛地点下去；甚至你过个沟沟坎坎飞起来了，它落地的时候也会主动调整减震，让你稳稳当当的。这些功能以前想都不敢想，现在五万多的车全给你配上了。
动力方面还是那台熟悉的799cc双缸发动机，跟KTM790同源的底子，95匹马力，77牛米扭矩。这么多年了，稳定性早就验证过了，没什么大毛病。低转比较平顺，城市骑不窜，高转爆发力也够，跑高速120巡航跟玩似的，超车一把油的事。
电控这块就更不用说了，春风在这方面从来就没输过。博世的直线+弯道ABS，全功能TCS，什么直线TC、弯道TC、DTC、WC全都有。四种骑行模式：运动、雨天、越野、全地形，覆盖所有路况。还有RDS盲区雷达，这个真的是保命配置！变道的时候如果后面有车，它会在仪表上提醒你，还会闪灯报警，大大降低了事故风险。
其他配置也都是拉满的状态：双向快排、滑动离合、转向阻尼、护手护杠底护板、电加热手把、电加热坐垫、定速巡航、胎压监测、自动大灯。8英寸的犀灵智能仪表，支持CarPlay投屏和 OTA 升级，车机系统也比以前流畅多了。轮胎用的是米其林Anakee Adventure，公路抓地力和轻度非铺装路面的通过性都不错。
座高825mm，大部分170以上的车友应该都能双脚着地。而且刚才说了，预载调节的时候座高也会跟着变，带人或者载物的时候座高会降低一点，对小个子车友更友好。
总的来说我觉得这波春风是真的诚意满满。以前我们花五万多，只能买个配置一般的国产ADV；现在花同样的钱，能买到前后电子减震+全套博世电控+各种舒适性配置，这在以前是想都不敢想的。
如果你是一个喜欢摩旅，平时主要跑公路，偶尔走走烂路的车友，那800MT-ES绝对是你这个价位的首选。它能让你骑得更舒服，更安全，也更省心。只能说，春风这波卷得好，卷得妙，卷得进口车哇哇叫！