今天又跑了一趟肇庆，除了山路还是山路。这是提GSX以后第一次跑山，就简单说说感觉。
在此之前开过赛250，UHR，哈士奇跑过山，都有不同的感受，GSX让我体验最深的在上坡的时候，其他时候的操控都比较拉垮，而这个拉主要体现在原厂配置上，改装后的要过阵子才能上测评。
这次的路线是著名的肇庆0号公路，刚上山的时候双向两车道，还是沥青路面，而且标识清晰，所以跑起来的时候除了感觉车身重带来的翻身不容易，其他都还好，毕竟弯多而且上坡，250的排量放在那里，也激情不起来。
到真正入0号公路，只有1车道宽的时候，几米一个弯，偶尔连续弯，很多大角度大落差的调头弯的时候，这台车让我惊喜的地方才表现出来。
这里说几个点给大家参考。
第一，这车178公斤重，上陡坡2档或者3档轻松上，没一次咳嗽。以前开马力更大的赛250，哪怕2档上只要少给点有，车就开始抖，而且油门线性比GSX差点。上坡对GSX来说不说轻松，起码不难受，甚至操控起来还是听话的，不会有失控的感觉。
第二，油耗表现惊人！这次加油算的是综合油耗，今天基本上任何路况都跑了，城市道路，乡道，省道，国道，高速都跑了，当时表显油耗还在3.0到2.9之间徘徊，跑完山掉到2.8！！这是什么情况。不说下坡松油门的事，因为这种情况不多，很多时候还是需要低档＋油门控制，哪怕是下坡。
第三，原厂配置不适合跑山。首先最最重要的是轮胎，跑山的时候什么路况都可能遇到，沥青路，水泥路，水泥路上有水有沙有树叶等等情况。这短短三十几公里路，就因为轮胎不行，后轮滑了一下，排除没有TCS的原因，因为带TCS的车侧滑被就回来我是尝试过几次，知道什么是轮胎滑。
有两次因为弯心角度一下子变大反应不过来，踩出ABS了，就明显感觉轮胎是咬不住地的感觉。所以经历了这种情况，更加坚定我一定要换胎的决心，就是等钱到位。
但是这里要赞一下GSX的ABS调教，对于咬地力的临界点感觉掌握得很到位，反正比我之前开过的其他车的ABS调教都舒服，不会轻易刹出来，也不会让你弹的感觉到明显的抖。
相对于更轻的车子，个人觉得跑山因为要经常翻身，所以还是轻量化的车更适合。而GSX更像是适合长期拥有日常通勤，偶尔溜溜但不要暴力驾驶的车型。省心耐用耐看是ta最大的强项，其他不要要求太高，因为在这个领域ta没几个对手。
下面分享一下今天跑山的结果，有更猛的车友可以亮出你们的原厂轮胎给我看看。😏