宗申赛科龙已经正式发布了朋克CVT150，指导价11988元。这台车喊出了“人人都能玩朋克”的口号，定位是“新派运动巡航”，把CVT无级变速和硬核运动风格揉在了一起。
早在去年8月，赛科龙推出了朋克CVT190，当时12988元的定价和CVT自动挡的便利性吸引了不少目光。我当时还是CVT190路试先锋官，明确表示过这套CVT动力平台足够出色，但要是能把排量降到150cc，避开购置税，可能会更有市场。
如今，这话还真应验了，我一点都不意外。
CVT150和190两车外观几乎一模一样，连三围、座高、轴距等硬件配置也高度重合。它俩之间的差价只有1000块，这让不少正在观望的摩友犯了难——到底该选哪一个？
CVT150搭载149.3cc单缸水冷四气门发动机，最大功率12.5kW，峰值扭矩14.5N.m。别看排量小，这台发动机集成了平衡轴、短节距CVT、二合一磁电机、湿式离合器等七大进阶技术，实现了无声启动、丝滑加速和顺滑骑行。
它的整备质量仅144kg，座高740mm，轴距1475mm。推车挪车几乎没什么压力，160cm左右的身高双脚落地毫无压力，新手几乎零心理负担。
不熟悉朋克的朋友，单从外观上很难分辨150和190的差别，再加上两车共用同一套车架和行走系统，核心配置几乎完全相同，最大的区别就是发动机这个动力系统。
CVT190因排量超过150cc，需要缴纳约10%的车辆购置税，落地要多花上千元。CVT150排量正好在购置税减免范围内，11988元就是落地裸车价。两车明面上只差1000块，实际落地差价大于2000元。
赛科龙这次推出CVT150，本质上是用更低的价格和更低的税费门槛，把自动挡巡航这件事做成大众化选择。一万元出头的价位，能买到CVT自动挡、双通道ABS+TCS、智能车联网、机甲朋克外观——这套组合放在两年前完全不敢想。
在我看来，150和190动力相差不大，如果在意新车，直接选CVT150免购置税多好。如果在意190多出的几匹马力，但又不想交购置税，那么选择准新二手CVT190是最优解，价格万元以下比CVT150还划算。