2026 款 QJMOTOR 闪 600 旅行版在 4 月 17 日正式公布了 33999 元的售价，这台车在标准版的基础上做了不少针对性的改动，而且很多都是之前车友们自己会去改装的项目，现在直接原厂就给配齐了。
这次旅行版最核心的几个升级，都是实打实的东西。最显眼的就是车头加了一个大尺寸的导流罩，这个导流罩不是那种圆润的 "猪头罩"，线条更硬朗一些，而且在导流罩的两侧还加了定风翼，这个设计在巡航车上还是比较少见的。导流罩里面的大灯也换成了单透镜的布局，和标准版的环状悬浮大灯不一样，转向灯也从原来的位置移到了车身两侧的下方。原厂标配的大风挡确实能解决跑高速时风阻大的问题，不用再自己花钱去加装了。
然后是护杠，这次旅行版直接原厂就带了护杠，这一点很实在。闪 600 整备质量有 223kg，比标准版重了 4kg，这么重的车万一倒车，护杠能保护发动机和车身的关键部位，之前很多买标准版的车友提车第一件事就是去装护杠，现在省了这一步。还有坐垫也做了升级，换成了旅行版专属的加厚双人坐垫，比标准版的更宽更软，坐上去的支撑性会好一些。
动力方面和标准版保持一致，还是那台 561cc 的 90°V 型四缸水冷发动机，最大功率 50kW 也就是 68 匹马力，在 10500 转的时候输出，最大扭矩 54Nm，在 8000 转的时候输出。这台发动机的动力输出比较平顺，起步的时候不会很窜，中后段的动力储备也够。声浪方面还是保持了 V4 发动机的特点，低沉浑厚，不会很炸街。传动系统用的是国际六档变速箱，配滑动离合和盖茨皮带传动，滑动离合换挡的时候比较顺滑，长时间捏离合也不会太费劲，皮带传动的好处是噪音小，后期保养也简单，不用经常调链条。
前减震用的是马祖奇的倒置前叉，支持压缩和回弹阻尼调节，后减震也是马祖奇的，支持弹簧阻尼可调。这个配置在同价位的车里算是比较高的，可以根据自己的体重和骑行习惯来调节减震的软硬。刹车系统是前 300mm 双刹车盘配径向四活塞卡钳，后 260mm 单刹车盘配单活塞卡钳，前后都标配双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统，雨天或者路面湿滑的时候能起到不错的保护作用。
外观上整体还是巡航车的风格，饱满的水滴式油箱，肌肉感比较强。车身尺寸方面，轴距是 1580mm，座高还是 720mm，这个座高对小个子车友很友好，165cm 左右的人基本都能双脚全脚掌着地，市区挪车停车的时候会比较有信心。不过 223kg 的整备质量在原地挪车的时候还是会有点沉，这也是大排量巡航车的通病。
仪表是一块 3.6 英寸的圆形 TFT 全彩仪表，支持手机互联导航投屏，还有胎压监测功能，能自动切换日夜模式。油箱容量还是 16L，根据之前的实测数据，日常骑行的平均油耗大概在 6-7L/100km，满油的话日常续航大概在 250 公里左右。全车都是 LED 光源，还有 USB 充电接口，这些都是现在摩托车的标配了。
2026 款闪 600 旅行版就是在标准版的基础上，把长途骑行需要的一些配置直接原厂给加上了，价格只比标准版贵了 4000 元。如果是经常跑长途的话，这个旅行版确实比标准版更合适，不用自己再去折腾改装了。而且 33999 元能买到一台 V 型四缸的巡航车，还带这么多配置，这个价格确实有吸引力。