新大洲本田刚推出的 2026 款特别版 Cross Cub 110，也就是车友们常挂在嘴边的幼兽 110，这台从 2023 年在国内正式上市就一直没缺过话题的弯梁车，这次年度更新只改动了外观的涂装与贴花，其他核心的硬件配置没有任何调整，价格却比普通版上调了 500 元，最终定在了 13500 元。
这台车的动力是一台实际排量 109cc 的单缸风冷四冲程 SOHC 两气门发动机，缸径 47mm，行程 63.1mm，压缩比 10:1，最大功率 5.9kW 在 7500 转时输出，最大扭矩 8.8N・m 在 5500 转时输出，匹配本田的 PGM-FI 电喷系统。官方给出的百公里平均油耗是 1.46L，搭配 4.1L 的油箱，正常骑行续航能跑到 250 公里以上。传动方面用的是四挡半自动离合结构，没有传统挡车的左手离合拉杆，换挡只需要用左脚勾踩挡杆就能完成，对新手来说没有什么操作门槛，也保留了挡车的换挡体验。
车身的基础参数从上市至今都没有过变动，整车长宽高分别是 1931mm、799mm、1108mm，轴距 1228mm，整备质量只有 107kg，就算是力气不大的人，挪车掉头也不会费劲。座高 786mm，160cm 以上的骑手基本都能双脚全脚掌着地，最小离地间隙 167mm，过个马路牙子、走点非铺装路面也不用太担心托底新大洲本田。轮胎前后都是 80/90-17 的规格，刹车用的是前碟后鼓的配置，前轮配备了单通道 ABS，减震则是前正立式前叉、后双枪避震的组合，整体配置都以实用为主，没有多余的电子辅助系统。
这次推出的 2026 款特别版，唯一的变化就是外观部分，换上了更有越野气息的哑光灰配亮橙撞色涂装，还有专属的车身徽章与铭牌，除此之外，车架结构、动力总成、基础配置，和售价 13000 元的普通版没有任何区别。也正是这个改动，让不少车友有了不一样的看法，很多人觉得只是换了个车身配色和贴花，就多收 500 块钱，这个操作很难让人接受。
抛开价格来看，这台车在车友圈里一直有不小的改装空间，它的分体式后座可以快速拆卸，拆掉之后就能变成一个平整的载物平台，实用性拉满。
只是单从车辆本身的硬件来看，13500 元的指导价，买一台 110cc 的单缸风冷弯梁车，确实让很多人觉得不划算，同价位能买到配置更全面的 125cc 踏板，或是动力更强的 150cc 跨骑车。也正因为新车价格偏高，不少人把目光放在了二手市场，车龄 1 到 2 年、里程数不高的准新车，价格大多能落到万元以内，对预算有限的人来说更合适。只是上牌时间久的车，受 13 年强制报废政策的影响，剩余使用年限越短，转手的时候贬值就越明显，也很难找到合适的接盘人。
其实不管是新车定价的争议，还是二手车的贬值问题，都绕不开 13 年强制报废的政策，哪怕这台车平时养护得再好，车况保持得再新，到了 13 年的年限，也必须走注销报废的流程。这种固定的使用年限，也让很多人在买新车的时候多了不少顾虑，毕竟花一万多买的车，不是能一直留着的。
这台幼兽 110 本身的特点很明确，经典的外观、省心的动力、极低的油耗，还有不小的改装空间，同时也有排量不大、配置不高、价格偏贵的现实问题。至于选新车还是二手，值不值得为这个特别版的涂装多花 500 块钱，最终还是看个人的选择。也欢迎大家在评论区说说，你对这台幼兽 110 是怎么看的。