说实话，刚开始我对电摩是有些偏见的。总觉得电动车嘛，代步可以，但要谈驾驶乐趣、谈操控质感，那还是得燃油踏板。直到我骑了一段时间极核AE8 S+，这个想法被彻底打破了。
第一次拧下“油门”的瞬间，我就知道这玩意儿不简单。16kW的峰值动力，不是那种软绵绵的起步，而是随叫随到的推背感。中段再加速的能力尤其让我意外，即便是六七十码的速度下超车，依然底气十足，完全没有普通电摩后半段“光吼不走”的尴尬。
但真正让我上头的，是它的操控。
AE8 S+的车架是照着摩托车标准做的，这真不是在吹牛。过弯时的刚性、颠簸路面的整体感，和那些用钢管拼凑的普通电摩完全不在一个层次。你能清晰感觉到车身在跟你沟通，而不是软趴趴地自己在晃。配合上合理的重心布局，这台车在弯道里表现得相当听话，想压就压，想收就收，那种人车合一的感觉，久违了。
再说说安全配置。ABS+TCS这套组合在电摩上可不多见。有几次雨天过白线，后轮轻微一滑，TCS立刻介入，干脆利落，不突兀，但就是能让你稳稳当当地过去。ABS的手感也调得很细腻，重刹时不会有那种让人心慌的打手感觉。说实话，骑惯了小排量燃油踏板的人，第一次骑这台车可能会觉得刹车太“顶”了，但这种信心感，骑久了就再也回不去了。
整车的质感也是让我点赞的地方。从按键的阻尼感到坐垫的支撑性，从仪表显示的清晰度到灯光铺路的效果，处处都能感受到它不是一台拼参数的互联网产物，而是一台真正懂车的人做出来的产品。尤其是骑行三角，非常接近一台运动取向的150cc燃油踏板，上半身自然放松，下半身又能稳稳夹住车身。
有人说电摩没灵魂，我觉得那只是因为没骑过对的。AE8 S+的灵魂，就是它那份纯粹的、不妥协的驾驶乐趣。它不需要用什么智能噱头来吸引你，因为当你拧下油门、切入第一个弯道的时候，一切都已经写在路上了。
这台车，真的让我重新相信了电摩的可能性。