2026 款 V16 Pro最明显的变化，就是那个 40 厘米的一体式高把了。这个高把能让骑行的坐姿更舒展，整个车的姿态也更有美式巡航的感觉。车身尺寸为 2300mm×1000mm×1100mm，轴距 1540mm，整个车的体量感很足。
这次它把传动换成了皮带传动，相比之前的链条传动，皮带传动的维护需求更低，运转的时候震动也更小，平顺性更好。刹车方面它配了博世的双通道 ABS，前刹为对向双活塞卡钳，后刹为单活塞卡钳，还加了滑动离合，能让离合的操作力度更轻。轮胎采用的是腾森的真空胎，规格为前 110/90-18，后 130/90-15。油箱容积为 17 升，这台发动机的百公里油耗约为 3 升，对应的续航能到 400 公里以上。
座高只有 680 毫米，整备质量 178 公斤，这个参数对新手和个子不高的骑手比较友好。很多人看到发动机没做升级，就觉得没诚意，说这么多年了发动机都没改动。其实这台 250cc 的 V 缸风冷机，是经过了很长时间市场验证的成熟产品。它的技术源自早年的雅马哈 XV250，力帆在这个基础上做了电喷升级，打磨了很多年，可靠性很高，故障率很低。
而且这台发动机不止力帆自己在用，很多其他的摩托车品牌，比如柴特、雷电这些，都采购过这台发动机来搭载自己的车型，这么多年下来，它的稳定性早就得到了市场的认可，而且维修配件很普及，维护成本也比较低。这台发动机的实际排量为 249cc，最大功率为 14.5 千瓦，在 8000 转的时候输出，峰值扭矩 18 牛米，在 6500 转的时候爆发，压缩比为 10:1，动力调校偏向平顺，刚好符合巡航车的定位。要是力帆去研发新的发动机，研发成本会拉高整车的成本，车价肯定会跟着上涨，反而会抬高入门的门槛。不如把这些成本投入到用户日常能直接感受到的配置升级上，比如高把、皮带传动、ABS 这些，这些都是能直接提升骑行体验的改动。
这台车还配备了 GPS 车辆定位，仪表采用的是机械仪表，而非现在很多新车用的全液晶仪表。车身颜色提供黑、白两种选择，都是比较经典的配色。其实巡航车最核心的就是骑行的姿态感，还有车辆的可靠性，这台车把这些点都做到了。
16280 元的价格，对于想要体验美式巡航的人来说，确实是一个门槛不高的选择，不用花大价钱就能买到一台足够省心的车型，不用去担心新车型可能会有的各种小问题，也不用为了那些用不上的花哨配置多花钱。