力帆 V16 系列从 2017 年首次上市到现在已经快 9 年了，作为国产美式巡航里一直持续更新的常青树，这次推出的 2026 款 V16 Pro 最直观也最核心的变化就是换上了 40 厘米的一体式高把，官方给出的指导价是 16280 元。
这次的高把用的是精铸钢管材质，握起来的手感比较扎实。高把设计改变了原来的骑行姿势，胳膊不用再往前伸得很直，肩背能自然放松下来。之前老款 V16 的手把比较低，骑时间长了肩膀容易酸，这次的调整算是解决了不少老用户反馈的问题。高把装上之后，整车的轮廓看起来更挺拔一些，车头部分的视觉重心也往上移了。
外观上其他部分基本延续了 V16 系列一直以来的设计风格。那个 17 升的水滴形油箱还是很壮硕的样子，这个油箱是 2022 年 V16 Plus 版本的时候从原来的 14 升升级过来的，一直用到现在。平行双出的排气也是 V16 的标志性设计，2019 年国四版的时候就改成了现在这种直筒的样式，比最早的上翘排气更符合美式巡航的感觉。前后轮胎的规格没有变，还是前 110/90-18、后 130/90-15，前轮加宽到 110 也是 2022 年那次升级的内容，比最早的 90 前轮看起来更协调，行驶的时候也更稳。
细节上的镀铬处理保留了下来，车把、发动机边盖、排气这些地方都有镀铬件。灯光系统全都是 LED 的，车头是复古的圆形大灯，尾灯还是那个 V 字形的设计，白天不亮的时候也有一定的辨识度。前挡泥板做了加长加宽的处理，这个也是之前版本就有的升级，能减少雨天行驶时泥水甩到身上的情况。
动力方面没有变化，还是用的那台型号为 2V49FMM-R2 的 250cc V 型双缸风冷发动机。这台发动机在 V16 上用了很多年，经过了多次调校，现在的参数是最大功率 14.5 千瓦在 8000 转的时候输出，最大扭矩 18 牛米在 6500 转的时候输出。低转速的时候动力输出比较充足，中段加速比较平顺，V 型双缸发动机的声浪也比较有特点。
传动系统用的是皮带传动，这个是 2019 年之后的版本就开始配备的，比原来的链条传动安静很多，也不用经常保养调整链条松紧，动力传递也比较直接。变速箱是国际 5 档，2024 年的时候升级了滑动离合，换挡的时候手感更轻，也不容易出现顿挫的情况。17 升的油箱按照官方的油耗计算，能跑 400 公里以上，不用频繁加油。
座高还是 680 毫米，这个高度在巡航车里算是比较低的，160 厘米左右身高的人也能双脚稳稳地踩在地上。整备质量 178 公斤，重心比较低，停车的时候不会觉得车很重，新手也能比较容易地掌控。轴距 1540 毫米，这个长度保证了高速行驶的时候车身比较稳定，不会发飘，同时低速掉头的时候也不会觉得特别笨重。
标配了博世双通道 ABS 系统，刹车是前对向双活塞卡钳配单碟盘，后单活塞卡钳配单碟盘。刹车力度比较均匀，紧急制动的时候 ABS 介入比较及时，能防止车轮抱死，湿滑路面行驶的时候更安全。
悬挂系统还是前正置液压减震，后双枪液压减震，后减震支持七级预载可调，可以根据自己的体重和乘坐情况调整软硬。坐垫是阶梯式的分体设计，用的是高密度记忆海绵和防滑面料，前后座都有一定的支撑性。仪表是液晶加机械的组合设计，指针显示转速，液晶屏显示时速、油量、里程等信息，数据看起来比较清晰。
2026 款力帆 V16 Pro 主要就是针对手把做了升级，其他方面基本延续了之前版本的配置。这台车经过这么多年的不断改进，整体的稳定性已经比较成熟了，该有的配置也都有了。