QJMOTOR 追 800 作为钱江旗下定位亲民的中大排量四缸街车，凭借成熟的动力平台、全套一线品牌硬件以及均衡的整车调校，成为了国产四缸车型里综合素质很突出的一款量产车。
这台车的核心是一台 778cc 直列四缸水冷四冲程发动机，采用 DOHC 每缸四气门的结构设计，官方标定最大功率 75kW，换算下来就是 102 匹最大马力，峰值扭矩 78N・m，在 8500 转左右就能输出峰值扭矩。这套动力的调校偏向平顺线性，低转速区间动力输出温和，不会有突兀的爆发感，高转速区间的动力延伸性也很稳定，四缸发动机独有的运转质感和平顺性都做得比较到位。和同排量的进口车型相比，它的动力参数不落下风，整体出力特性兼顾了日常使用的实用性。
制动系统标配布雷博对向四活塞卡钳，前轮搭配 320mm 双浮动刹车盘，后轮为单盘制动，同时标配双通道 ABS 系统，制动反馈线性，制动力度充足。电控方面配备了多段可调的 TCS 牵引力控制系统，还有双向电子快排、湿式多片滑动离合，换挡操作更顺畅，也能提升骑行的容错率。悬挂用的是马祖奇全可调倒置前叉，搭配多连杆中置后减震，支持基础参数调节，能适配不同的骑行状态。
车架和轻量化设计是这台车的另一个亮点，采用高强度钢管编织车架，搭配铝合金后摇臂，整车整备质量控制在 198kg，在中大排量四缸街车里属于比较轻盈的水准。轻量化的车身搭配适中的轴距，让车辆的操控灵活性有保障，转向手感轻盈，车身跟随性不错。基础配置上，全车采用 LED 光源，配备 TFT 全彩液晶仪表，支持手机互联和投屏功能，同时还有胎压监测、定速巡航这些实用配置，基础功能覆盖得很全面。
和追 800 同平台的赛 800RS，在动力上做了更激进的调校，同样是 778cc 四缸发动机，最大功率提升到 92kW，也就是 125 匹马力，峰值扭矩保持 78N・m，最高设计时速达到 260km/h。车架升级为铝合金双翼梁结构，整备质量 202kg，硬件规格同步看齐追 800，只是针对仿赛的定位做了骑行三角和空气动力学的优化，核心动力平台完全一致。
客观来说追 800 这套整车配置，在同排量四缸车型里属于高规格水准，动力平台经过多轮打磨，成熟度比较高，核心硬件都是行业内的主流品牌，没有明显的短板。很多车友关注的整车做工层面，钱江在追系列车型上的装配工艺和品控把控，相比早期车型有了很明显的提升，整车的接缝、零部件装配精度都更规整。
QJMOTOR 追 800 是一台硬件扎实、动力均衡的国产四缸街车，没有花哨的噱头，所有配置和调校都围绕实用性和稳定性展开。同平台的两款车型区分了街车和仿赛两种定位，满足了不同的骑行需求，单看车辆本身的硬件素质和动力表现，确实是国产中大排量四缸车型里很有代表性的产品。