根据近日消息，光阳在台湾省卖了一款叫G7的新踏板，价格折合人民币两万七左右。光阳喊出这车是“跑旅新定义”，主打运动、性能和科技配置。
Carrie先简单介绍一下这车啥水平。G7配了8寸彩色仪表、油电混动系统，起步加速能给点电助力，综合下来大概十七八匹马力。最亮眼的是还装了博世三轴IMU传感器，带弯道ABS和弯道TCS，这在同级里确实少见。整车还减重了八公斤，前后配重做到差不多50比50，骑起来应该挺稳当。
不过这价格，放在市场上就有点扎眼了。G7很明显是在跟三阳DRG对标，但在台湾市场，三阳这两年可没少拿销量冠军。2025年台湾全年机车挂牌七十多万辆，三阳市占率超过44%，光阳只有大约26%。两款车差了一万多人民币，台湾的消费者会怎么选，恐怕不用多说。
各位不妨再回头看看大陆这边。光阳之前就有个KRV180，排量差不多，配了皮带传动、双通道ABS加TCS，大陆卖两万七到两万九的样子。但KRV在大陆一直卖得不咋样，两万八买个180cc的踏板，在很多人看来不太值，毕竟三阳DRG在大陆落地价不到一万七。G7如果未来引进大陆，定价更是个难题——卖便宜了成本摆在那，卖贵了又没多少人买单。
综合以上分析，Carrie认为光阳这波操作其实挺尴尬的。配置堆得够高、诚意也有，但两万七的定价放在150cc级别里确实偏贵。台湾市场的消费者不太认账，大陆这边又有三阳DRG和本田PCX这类车压着。光阳如果不尽快拿出更有竞争力的定价策略，G7再好看、配置再高，也很难扭转它在市场上的颓势。说到底，高配置不等于高销量，消费者最终还是会用钱包投票。