前段时间天津展这车热度挺高，说是3999给车规级ABS还带TCS，没忍住搞了一台高配版骑了几天。不聊参数表上那些虚的，就说这车上路到底怎么样。
关于安全配置，有是有了，但调校风格偏保守
我专门找了条刚洒过水的柏油路试急刹。捏死后刹那一瞬间，脚底像踩了个小筋膜枪，哒哒哒的高频弹脚感非常明显，车身确实没横着出去。这一点对骑惯了鼓刹、怕雨天摔车的朋友来说，确实是一颗定心丸。
不过有个细节，这套ABS介入得比预期早。时速大概刚到35左右捏死，它就迫不及待开始工作了。好处是新手不容易摔，坏处是刹车距离感觉比纯机械刹死要长那么半米。TCS同理，湿滑路面给大电门，动力被掐得很温柔，有种“别急，安全第一”的老干部气质。想玩烧胎起步或者甩尾过弯？没门，电脑直接给你按住了。
关于动力，氮气模式像开挂，但续航也像漏水
这个“氮气模式”确实有点东西。普通模式下就是一台温顺的代步车，切到氮气模式拧到底，0到50那段推背感是实打实的，表显最高我拉到过66km/h。
但代价很就是电量肉眼可见地往下掉。我用高德导航实测了一段5公里的环路，全程氮气顶着65跑，表显续航掉了接近12公里。如果你家离公司超过15公里还全程想飙车，估计得每天一充。正常通勤切回普通模式，跑个70-80公里问题不大。
关于AI和智能，语音陪伴有点尬，但无感解锁真香
那个AI语音，刚提车时喊它两声挺新鲜，骑两天后我就不用了，时速过40以后风噪一起来，你跟车对话基本靠吼，旁边等红灯的外卖小哥看我跟看傻子似的。
但无感解锁我必须吹一句。兜里揣着手机走近车，屏幕自动亮起，拧油门就走。骑惯了这车，再回去骑我得掏钥匙捅半天的旧电摩，简直像回到原始社会。TFT彩屏在中午大太阳底下略有反光，勉强能看清导航箭头，但想看清歌词就别想了。
说两个我觉得别扭的地方
1. 座桶空间，官方宣传没提，我实测，我的L码四分之三盔放进去盖不上盖，只能挂外面或者拎着。买这车通勤买菜，最好加个尾箱。
2. 边撑熄火逻辑，侧梯子只要踢下来就断电，哪怕你想临时挪个车都不行。安全是真安全，不方便也是真不方便。
最后说句实在的
如果你预算就卡在4000块，想要一台在下雨天敢放心捏刹车、早上不用找钥匙的车，Y3 MK2标准版在这个价位段确实有点降维打击的意思。但如果你对储物空间和长途续航有刚需，它不一定适合你。
另外有个小建议，体重超过180斤的兄弟，氮气模式续航得按我的数据再打个八折算。
有想问这车具体细节的，直接留言，我骑了这几天能回的都回。
评论区摩友们，你们觉得这款车怎么样，电摩值得你信赖吗？