兄弟们，我这台凯越450RR终于跑完了一千公里的磨合期，昨天去做了首保，换了雷神机油，终于敢把转速放肆地往上拧了。不拧不知道，一拧吓一跳，原来我之前骑的是一台“假”450RR。
磨合期内，转速一直被封印在六千转以下。那时候的450RR，温顺得像一只小猫。低扭虽然不算差，但也没什么激情，市区里慢慢悠悠地骑，甚至有点无聊。但是昨天做完首保，我特意找了一条车少的新路，从一档开始，每一档都拉到一万两千转以上。然后我明白了，这台车真正的灵魂，藏在八千转以后。
当转速指针划过八千转的那一刻，整个车像突然被打通了任督二脉。四缸发动机的声浪从低沉的“嗡嗡”声瞬间切换成尖锐的嘶吼，一股强烈的推背感把你死死按在坐垫上，眼前的景物开始飞速倒退。继续拧，一万转，一万二千转，发动机依然没有疲软的迹象，反而越战越勇。那种感觉，就像骑着一头发狂的野兽，让人肾上腺素飙升。
操控方面更是凯越的拿手好戏。这台车架刚性极强，入弯指向精准得有些神经质。只要你稍微推一下把，车身就迅速倾倒下去，没有任何拖泥带水。
WBS的刹车系统手感一流，制动力线性又强大，给人很强的信心。不过ABS的介入时机偏晚，新手如果技术不够，建议还是把ABS开着，别轻易挑战极限。
凯越450RR就是一台为山路和赛道而生的“偏科生”。它不完美，它有各种小毛病（比如那个分辨率感人的仪表），但它在驾驶乐趣这个维度上，做到了这个价位甚至更高价位的极致。如果你是一个追求纯粹驾驶体验的硬核玩家，这台车绝对值得拥有。