之前骑了好几年宝马水鸟，说实话，大部分时间都是在公路上巡航。不是不想去野地里撒欢，而是水鸟那两百大几十公斤的体重，倒一次车真的会让人崩溃。所以心里一直痒痒想找一台更轻、更野的公升ADV。正好朋友搞了一台春风1000MT-X，我厚着脸皮借来豁了一下午的非铺装路面，骑完之后我只想说一句话：国产ADV的天花板，真的要变天了。
一上手，那种熟悉又陌生的感觉扑面而来。熟悉是因为这台V缸发动机的出力特性太像KTM了。它根本就是LC8c平台的底子，春风拿过来进行了深度魔改和优化。低扭猛得不像话，在碎石路上二挡给油，后轮说滑就滑，电子油门的响应非常跟手，能让你精准地控制动力输出。
站立骑行时，车把、脚踏、坐垫构成的骑行三角非常舒展自然，这是很多国产ADV在设计时容易忽略的细节，春风这次显然是用心了。
最让我感到惊喜的是底盘表现。我特意找了一段布满炮弹坑的烂路，用站立的姿势以四五十码的速度冲过去。前减震吸收冲击的能力极强，手把传来的震动被过滤得非常干净，完全没有打手的感觉。
后减震也贴地性很好，车轮始终能抓住地面。可以说，这是目前国产ADV里，把公路舒适性和非铺装能力结合得最出色的一台车。
槽点当然也有。原厂配的那个铝合金三箱，虽然看着很帅，但重量太大，严重影响操控，特别是非铺装路面上，箱子里的东西哐啷哐啷响，车尾也感觉累赘。如果真的想去玩穿越，强烈建议把三箱拆了，换成软包。还有，虽然春风宣称这车干重只有215公斤，但加满油水之后依然是个庞然大物，一旦在野地里倒车，没有同伴帮忙的话，一个人想把它扶起来还是相当吃力的。