老铁们，今天唠唠雅马哈刚在国外发布的2026款Ténéré 700 World Raid。T7这车大家不陌生吧？之前普通版T700国内卖16万出头，口碑就是两个字——皮实。CP2发动机被摩友们戏称为“不死鸟”，暴力不暴力不说，就是不坏。但问题也摆在那：电控太素了、油箱太小跑不了长途、悬挂也就够用。雅马哈之前跟没听见似的，现在好了，World Raid版本直接把所有槽点全怼上去了，T700的完全体，终于来了。
以前骑T700，摩友们最想吐槽的就是电控。都什么年代了，还拉线油门、简单的ABS加个TCS。到了2026款World Raid，雅马哈直接给装上了YCC-T电子油门，外加六轴IMU惯性测量单元。这套组合拳下来，弯道ABS、弯道牵引力控制、滑动控制系统全安排上了。Sport和Explorer两种动力模式，公路跑山切Sport爽一下，进烂路切Explorer油门跟脚不窜。ABS还能单独关后轮或者全关，越野老炮想锁死后轮玩滑胎，随便干，不用翻菜单翻半天。说句实在话，这配置放两年前，谁敢想是雅马哈给T7的？
之前普通版T700配的43mm KYB倒叉，日常用没啥毛病，但真到了非铺装撒野的时候就感觉差点意思。World Raid这次直接给换成了46mm KYB全可调倒叉，带Kashima涂层，前轮行程230mm，比标准版多了20mm。后避震KYB全可调带连杆，后轮行程220mm，离地间隙也干到了255mm。啥概念？就是烂路随便飞、碎石随便碾，抗触底能力强了一截，越野信心直接拉满。前21寸后18寸钢丝辐条轮配倍耐力Scorpion Rally STR胎，出厂就给你50/50的配置，不用后期改了。
续航这块是World Raid版本的核心卖点。普通版T700油箱才16升，跑个300多公里就得满世界找加油站，在西北西南跑长途真的憋屈。World Raid直接上双铝合金油箱，23升总容量，比普通版多了7升，轻了1.5公斤，官方续航约500公里。油箱还是侧置低位布局，重心更低，满油骑起来不头重脚轻，跑长途加一次油干一天。
整备质量220公斤，座高885mm，小短腿确实有点压力，但ADV嘛，座高是门槛也是底气。一体式拉力座垫，坐姿站姿切换很顺，离合作动点前移，右腿空间更大，站着骑重心转移更自然。还新增了定速巡航和可调速度限制器，跑高速长途右手能歇歇。6.3英寸竖屏TFT仪表，Street、Explorer、Raid三种主题模式，还支持手机投屏导航，实用。
北美MSRP 12,999美元起，折合人民币约9万多，英国是11,920英镑，折合人民币约11万。标准版T700北美卖10,999美元，World Raid贵了2000刀，但升级的这堆东西完全值回票价。
但摩友们冷静——这车暂时不在国内卖，目前没引进消息。不过万一哪天雅马哈中国开窍了，卖个十六七万，对标KTM 890 ADV R、阿普利亚Tuareg 660，你会掏钱不？